Sustitución De Tornillos Del Acoplamiento Twin-Disc (Serie Rbd); Funcionamiento Incorrecto: Causas Y Remedios - VARISCO JB Serie Instrucciones Para Su Utilizacion Y Mantenimiento

ISTRUCCIONES PARA SU UTILIZACION Y MANTENIMENTO -
12.10 Sustitución de tornillos del acoplamiento TWIN-DISC (Serie RBD)
- sacar la bomba de su alojamiento
- sacar los tornillos gastados y reemplazarlos con los nuevos
- verificar el estado de desgaste de la brida de aluminio
- acoplar la bomba al motor
- error máx. de alineación: 0,7 mm
- al ordenar los tornillos, indicar el diámetro del eje y el tipo de acoplamiento.
12.11 Sustitución del elastómero del acoplamiento SURE-FLEX (fig. 27)
- destornillar los tornillos de anclaje a la base de la bomba o el motor y separar los
dos semiacoplamientos
- sacar el elastómero desgastado y reemplazarlo con el nuevo. En el caso de elastómero
de dos piezas (tipo S) dejar que el anillo de acero se mueva libremente en una de las
dos ranuras adyacentes a la dentadura.
- acercar la bomba al motor y embocar la dentadura del semiacoplamiento a la del
elastómero.
- compactar el acoplamiento dejando un juego axial de 2 mm máx. para los acoplamientos
tipo J y 3 mm máx. por los acoplamientos tipo S.
- controlar la alineación radial y angular en el modo siguiente:
- radial: (fig. 27, con una raya, apoyada en la superficie externa de los semiacoplamientos
y en al menos cuatro puntos de la circunferencia, medir la máxima inclinación (cota C) y
llevarla lo más posible a cero (ver tabla).
- angular: (fig. 27) con un calibre medir en al menos cuatro puntos la distancia entre
los dos semiacoplamientos y llevar la variación ( b-a) lo más posible a cero (ver tabla).
- apretar los tornillos de anclaje a la base de la bomba y del motor.
- para el pedido de las partes de repuesto indicar el tipo de acoplamiento (estampillado
dentro de los semiacoplamientos) y el diámetro del eje.
12.12 Sustitución de los elastómeros del acoplamiento GBF (fig. 28)
- destornillar los tornillos de anclaje a la base de la bomba o el motor y separar los dos
semiacoplamientos.
- sacar los tornillos gastados y reemplazarlos con los nuevos fijándolos en su lugar con
adhesivo.
- acercar bomba al motor hasta el cierre completo del acoplamiento, luego retroceder
de 2 - 3 mm para despegar los semiacoplamientos
- destornillar los tornillos de anclaje de la bomba y del motor a la base
- al ordenar los tornillos, indicar el diámetro del eje y el tipo de acoplamiento.
13

FUNCIONAMIENTO INCORRECTO: CAUSAS Y REMEDIOS

Atención: antes de examinar las posibles causas de funcionamiento defectuoso,
cerciorarse que los instrumentos de control (el vacuómetro, el manómetro, el
medidor de vueltas, el medidor de caudal, etc.) funcionen correctamente.
13.1 La bomba no se ceba
1 el cuerpo de la bomba está vacío o no está bastante lleno
llenar el cuerpo de la bomba por el agujero de llenado (fig. 17)
2 excesivo calentamiento del líquido dentro del cuerpo de la bomba
agregar líquido frío en el cuerpo de la bomba por el agujero de llenado (fig. 17)
3 posibles infiltraciones de aire por las juntas o presencia de grietas en la
tubería de aspiración
verificar el apretamiento de las juntas, inspeccionar la tubería de aspiración
4 la tubería de descarga está bajo presión
resollar la tubería de descarga
5 el número de vueltas de la bomba es bajo
aumentar el número de vueltas después de haber verificado los datos contractuales y
las curvas características de la bomba
6 la rueda de álabes puede estar desgastada o rota
por el agujero de inspección controlar el estado de la rueda de álabes, o bien
bajar el cuerpo de la bomba como descrito en la sección 12.2;
7 el diente de engrane puede estar desgastado
desmontar el cuerpo de la bomba como se ilustra en la sección 12.2. Ejecutar un
agregado de soldadura que tendrá que ser perfilado sucesivamente. Si el diente de
engranaje está demasiado desgastado, sustituir el cuerpo.
8 el eventual filtro en la sección de aspiración puede estar obstruido
remover los detritos
9 la altura de aspiración es excesiva
disminuir la altura de aspiración
10 entra aire en la junta estanca
desmontar la junta estanca y limpiarla (ver sección 12.5); si el funcionamiento
defectuoso persiste entonces cambiar la junta estanca
11 rueda de álabes obstruida por cuerpos extraños
desmontar el cuerpo y remover los cuerpos extraños.
JB / JD
Tipo de Velocidad
acopla- máx.
Funcion.
miento
(vueltas/min)
contínuo
08 S 4500
10 S 4000
10 SS 4000
11 S 3500
14 S 2800
elastómero
semiacoplamiento
fig. 27
Tipo C
acoplamiento mm
J4 0,25
J5 0,4
S6 0,4
S7 0,5
elastómero
f
ig. 28
Tipo de
Par máx. kgm
acoplamiento
14 15
20 25
27 40
40 60
55 80
88 110
110 150
145 190
180 240
250 300
330 400
Par máx. dNm
Funcion.
interm.
17 2
31 30
31 30
48 62
94 121
semiacoplamiento
(b-a) Par
mm N m
1,1 10
1,4 20
1,8 40
2,1 70
rpm
4800
4400
4100
3500
3300
3000
2700
2500
2200
2150
2000
53