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Cuidados
Sistema de combustible
Utilizar únicamente combustible de reconocida calidad según la especificación de más abajo. Observar la máxima
limpieza durante el repostaje y al intervenir en el sistema de combustible.
Todos los trabajos en la bomba de inyección y en los inyectores deben ser realizados por talleres oficiales. Si el
precinto de la bomba es roto por persona no autorizada pierde validez la garantía.
ADVERTENCIA: Hay peligro de incendio. Las intervenciones en el sistema de combustible deben hacerse
estando el motor frío. Los derrames de combustible sobre superficies calientes o componentes eléctricos
pueden ser causa de incendio. Guardar los trapos empapados de combustible en un lugar a prueba de fuego.
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Especificación de combustible
El combustible ha de cumplir como mínimo las nor-
mas nacionales e internacionales de los combustibles
comerciales, p. ej.:
EN 590 (con exigencias ambientales y de frío de
adaptación nacional)
ASTM-D975-No 1-D, 2-D
JIS KK 2204
Contenido de azufre: Según la legislación de cada
país. Si el contenido de azufre es superior a 0,5 por
ciento en peso, hay que modificar los intervalos para
el cambio de aceite, véase la rúbrica «Sistema de
lubricación».
Observar que los combustibles con extremadamente
bajos contenidos de azufre (gasóleo urbano en Suecia
y citydiesel en Finlandia) pueden comportar una pérdi-
da de potencia de un 5% y un aumento del consumo
de entre 2 y 3%.
Filtro de combustible. Cambio
¡Observar limpieza! En el sistema de combustible no
debe entrar suciedad.
ADVERTENCIA: El cambio de filtro de combusti-
ble ha de hacerse con el motor frío, a fin de evi-
tar el riesgo de incendio a causa de derrames de
combustible sobre superficies calientes.
Desmontar los filtros. Aplicar un poco de aceite en las
juntas de los filtros nuevos. Montar los filtros con la
mano hasta que las juntas hagan buen contacto.
Apretar después media vuelta más, pero no más.
Purgar de aire el sistema de combustible. Entregar
los filtros viejos a un centro apropiado de desgua-
ce.
Poner en marcha el motor y comprobar que no hay fu-
gas.
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