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Parada del motor
En interrupciones largas el motor deberá hacerse funcionar hasta que se caliente por lo menos una vez cada 14
días. Con ello se impiden los ataques de la corrosión. Si se prevé que el motor no se utilizará durante más de dos
meses, deberá realizarse la conservación del mismo. Véase el capítulo «Almacenamiento».
IMPORTANTE: Si hay riesgo de temperaturas a bajo cero, el refrigerante ha de tener una protección
anticongelante suficiente. Véase el capítulo «Cuidados, sistema de refrigeración». Las baterías mal carga-
das pueden estropearse por congelación.
Antes de la parada
Antes de parar el motor, deje funcionar algunos minu-
tos descargado. De esta manera se produce una igua-
lación de temperaturas y se evitan hervores al mismo
tiempo que el turbocompresor se enfría algo. Todo
ello contribuye a prolongar la vida de servicio del mo-
tor sin perturbaciones.
Parada
•
Desembragar el motor (si es posible).
•
Según el equipamiento: Presionar el botón de pa-
rada manteniéndolo apretado hasta que se haya
parado el motor, o bien poner la llave en la posi-
ción de parada. No soltarla mientras no se haya
parado el motor.
Después de parar el motor
•
Controlar si hay fugas en el motor y su comparti-
miento.
•
Desconectar el interruptor principal si la embarca-
ción va a estar parada durante algún tiempo.
•
Efectuar el servicio según el esquema de cuida-
dos.
ADVERTENCIA: No hay que trabajar ni acercar-
se al motor cuando está en funcionamiento,
pues constituye un riesgo. Observar las piezas
en movimiento y las superficies calientes.
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