CALEFACTOR DEL BLOQUE
DEL MOTOR, SI ESTÁ
EQUIPADO
El calefactor del bloque del motor calienta el
motor y permite arranques más rápidos en clima
frío. Conecte el cable a una toma de corriente
eléctrica estándar de 110-115 voltios CA con un
cable de tres hilos conectado a tierra.
El calefactor del bloque del motor debe estar
conectado cuando menos una hora para obte-
ner un efecto calefactor adecuado en el motor.
El cable del calefactor del bloque del motor se
pasa por debajo del capó en el lado del con-
ductor. Tiene una tapa extraíble que está ubi-
cada en el lado del conductor del módulo de
energía integrado.
¡ADVERTENCIA!
No olvide desconectar el cordón eléctrico del
calefactor del bloque del motor antes de
conducir. Un cordón eléctrico de 110-115
voltios dañado podría causar electrocución.
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TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA
¡PRECAUCIÓN!
Es posible que ocurran daños en la trans-
misión si no se toman las siguientes pre-
cauciones:
• Entre o salga de las posiciones de ESTA-
CIONAMIENTO o REVERSA solo des-
pués de que el vehículo se haya detenido
completamente.
• No mueva la palanca entre las posiciones
ESTACIONAMIENTO, REVERSA, NEU-
TRO ni MARCHA cuando el motor esté
sobre la velocidad de ralentí.
• Antes de cambiar la palanca de la trans-
misión a cualquier velocidad, pise con
firmeza el pedal del freno.
NOTA:
Debe mantener presionado el pedal del
freno mientras cambia a ESTACIONA-
MIENTO.
¡ADVERTENCIA!
• Es peligroso cambiar la transmisión de
ESTACIONAMIENTO o NEUTRO si la ve-
locidad del motor es superior a la veloci-
dad de ralentí. Si no tiene el pie firme en el
pedal del freno, el vehículo podría acele-
rarse rápidamente hacia adelante o en
reversa. Podría perder el control del
vehículo y golpear a alguna persona u
objeto. Cambie a una velocidad solamente
cuando el motor esté en velocidad lenta
normal y cuando su pie esté firmemente
apoyado sobre el pedal del freno.
(Continuación)