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Aclaraciones referentes a las abreviaturas
M
Momento de frenado nominal.
N
Este valor se alcanza justo después de un determinado tiempo
de ajuste y puede diferir en aprox. +30 / -10 % dependiendo de
la temperatura de servicio y del estado de desgaste de los demás
elementos de fricción.
NR
Número de resortes.
Como en los tipos E../Z..008 es posible aplicar diferentes resortes,
se indica de manera adicional el color del resorte correspondiente.
En caso de que se haya alcanzado un momento de frenado de-
masiado alto o bajo en la comprobación del momento de frenado
llevada a cabo en la fábrica con las dotaciones de resorte previstas,
en casos aislados el número de resortes real puede diferir de los
valores aquí indicados.
W
Tiempo de conmutación máximo admisible con un frenado.El
máx
tiempo de conmutación de un frenado W
siguiente:
J · n²
W
=
Br
182,5
J – Momento de inercia de masa [kgm
relacionado con el eje del motor
n – Velocidad del motor [1/min] a la que se aplica la acción del
freno
W
Tiempo de conmutación máximo admisible por hora
th
W
Tiempo de conmutación máximo hasta la sustitución de los discos
L
de freno
t
Tiempo de respuesta durante el desbloqueo con excitación nor-
a
mal.
En caso de sobreexcitación mediante el rectificador especial MSG
se producen unos tiempos de respuesta aproximadamente la
mitad de largos.
t
Tiempo de respuesta al frenar con desconexión de corriente alter-
AC
na, es decir, mediante la interrupción del suministro de tensión de
un rectificador estándar con alimentación individual
t
Tiempo de respuesta al frenar con interrupción de corriente conti-
CC
nua mediante el interruptor manual.
En caso de interrupción electrónica de corriente continua median-
te un rectificador especial (tipo ESG o MSG) aparecen tiempos de
respuesta que son aproximadamente del doble de duración.
Dependiendo de la temperatura de servicio y del estado de desgaste de los
discos de freno, los tiempos de respuesta reales (t
los valores normativos indicados.
s
Entrehierro máximo admisible
Lmax
d
Grosor mínimo admisible de los discos de freno.
mín
Con frenos de dos discos de la serie Z.. este valor sirve para ambos
discos de freno.
P
Absorción de potencia eléctrica de la bobina magnética a 20°C
el
se calcula de la forma
Br
] del sistema en conjunto
2
, t
, t
) pueden diferir de
A
CA
CC
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