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Cambio de
Cambio de
lubricante
lubricante
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En motores provistos de protección térmica en el bobinado (p. ej. termostatos
o termistores) remitirse al esquema de conexión correspondiente.
El rearmado automático para un nuevo arranque, una vez que se haya enfriado
el bobinado, debe evitarse en la mayoría de los casos.
La potencia nominal de los motores, sobre todo en combinación con los reduc-
tores de cuatro etapas y de varias etapas, ha sido en parte medida ampliamen-
te. La intensidad no representa en estos casos ninguna escala para la satura-
ción del reductor y no puede utilizarse como protección de sobrecarga para el
reductor. En algunos casos, el tipo de alimentación de la máquina de trabajo
puede excluir básicamente una sobrecarga. En otros casos tiene mucho sen-
tido, proteger el reductor mediante un dispositivo mecánico (p. ej. limitador
de par o embrague de deslizamiento, buje de deslizamiento, o similares) Es
determinante el par límite máximo permitido mencionado en la placa de ca-
racterísticas en servicio continuo M
Los reductores se suministran con lubricante listos para funcionar.
En condiciones de servicio normales y una temperatura de lubricante de aprox.
80°C debería cambiarse el aceite después de aprox. 15000 horas de servicio
utilizando CLP 220 o después de 25000 horas de servicio utilizando PGLP 220/
PGLP 460. En el caso de temperaturas superiores deberá reducirse el intervalo
de engrase (reducir sucesivamente a la mitad por 10 K de aumento de la tem-
peratura de lubricante).
Independientemente del tiempo de servicio, el cambio de lubricante se reali-
zará entre dos y tres años como máximo.
Los medianos y grandes reductores disponen de tapones para purga y relleno
que facilitan, en las disposiciones de servicio estándar, el cambio de lubricante
sin necesidad de desmontar.
Soltando los tornillos de ensamblaje se tiene acceso al interior de los reducto-
res pequeños. Pasadores o centrajes garantizan un preciso montaje posterior.
Los reductores de tornillo sinfín son reductores de deslizamiento cuyos flancos
de los dientes, al contrario de los reductores por rodadura, sólo se suavizan
definitivamente con el rodaje.Por ello, deben rodarse antes en carga parcial
(aprox.
/
de la carga nominal) hasta que se alcance la plena resistencia de los
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flancos y el rendimiento óptimo. Tras unas 200 horas de servicio debe sustituir-
se el lubricante y lavar a fondo la carcasa del reductor para eliminar con ello lo
pequeños pero inevitables restos de abrasión.
Será igualmente necesario limpiar el reductor cuando se cambie la calidad o el
tipo de lubricante.
En caso de primera puesta en marcha es suficiente dejar el lubricante original,
introducir la mayor cantidad de lubricante posible para el respectivo reductor
conforme a la tabla de cantidades de lubricante del nuevo lubricante, utilizar el
accionamiento brevemente sin carga, drenar el aceite e introducir la cantidad
de nuevo lubricante indicada en la a la placa de características o en casos espe-
ciales hasta la marca de nivel de huelo.
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