Ajuste Del Ángulo De Funcionamiento - Mercury Marine 40 FourStroke Manual De Funcionamiento Mantenimiento E Instalación

CARACTERÍSTICAS Y CONTROLES
3. Bajar el fueraborda para apoyarlo sobre la palanca de soporte de la inclinación.
4. Desenganchar la palanca de soporte de la inclinación levantando el fueraborda de la palanca
de soporte y girando hacia abajo la palanca. Bajar el fueraborda.
5. Coloque la palanca de bloqueo de inclinación en la posición de bloqueo/marcha.
AJUSTE DEL ÁNGULO DE FUNCIONAMIENTO
El ángulo de funcionamiento vertical del fueraborda se ajusta cambiando la posición del pasador de
inclinación en los cinco orificios de ajuste proporcionados. El fueraborda debe bloquearse con este
pasador de inclinación colocando la palanca de bloqueo de inclinación en la posición de bloqueo/
marcha. Un ajuste apropiado permite que la embarcación alcance un rendimiento óptimo y estable, y
se minimice el esfuerzo de conducción.
NOTA: consultar las siguientes listas al ajustar el ángulo de funcionamiento del fueraborda.
El pasador de la inclinación debe ajustarse de manera que el motor fueraborda quede posicionado
para funcionar perpendicularmente al agua cuando la embarcación esté navegando a la máxima
velocidad. Esto permite conducir la embarcación paralela al agua.
Organizar a los pasajeros y la carga de manera que el peso se distribuya uniformemente.
a
b
c
a - Ángulo excesivo (popa hacia abajo - proa elevada)
b - Ángulo insuficiente (popa elevada - proa hacia abajo)
c - Ángulo bien ajustado (proa ligeramente alta)
Tener en cuenta las siguientes listas al ajustar el ángulo de funcionamiento del fueraborda.
Al ajustar el fueraborda cerca del peto de popa de la embarcación se puede:
• Bajar la proa
• Producir un planeo más rápido, especialmente con una carga pesada o con mucho peso en la
popa
• En general, mejorar la navegación en aguas picadas
• Aumente el par de torsión de la dirección o tire hacia la derecha (en embarcaciones con hélice
de rotación normal a la derecha).
• Hacerlo en exceso puede causar el descenso de la proa en algunas embarcaciones hasta un
punto en que empiezan a hundirse en el agua al planear. Esto puede producir giros
inesperados en cualquier dirección (denominados conducción de proa o sobreconducción)
cuando se intente virar o al enfrentarse a un gran oleaje.
Al ajustar el fueraborda lejos del peto de popa de la embarcación se puede:
spa
31
26806