73
Cambio de carril por parte de otros
vehículos
Los vehículos que cambian
improvisadamente de carril, colocándose
en el carril de marcha de nuestro vehículo
y en el radio de acción del sensor radar,
podrían hacer que el sistema intervenga
fig. 74.
74
Vehículos que circulan en sentido
transversal
El sistema podría reaccionar
temporalmente ante un vehículo que
94
atravesara el radio de acción del sensor
radar, circulando en sentido transversal
fig. 75.
06016V0006EM
75
SISTEMA TPMS (Tyre Pressure
Monitoring System)
(donde esté presente)
67) 68) 69) 70) 71) 72) 73)
28) 29)
El vehículo está equipado con un sistema
de monitorización de la presión de los
neumáticos TPMS (Tyre Pressure
Monitoring System), capaz de indicar
la posible presión insuficiente de
los neumáticos en función del valor
de presión en frío configurado por el
conductor (ver lo indicado en la tabla
"Presión de inflado en frío" en el capítulo
06016V0007EM
"Datos técnicos").
Este sistema está compuesto por un
sensor transmisor de radiofrecuencia
montado en cada rueda (en la llanta en el
interior del neumático) que puede enviar
a la centralita de control la información
sobre la presión de cada neumático
fig. 76.
76
06016V0008EM
La presión de inflado varía en base a
la temperatura de aproximadamente
0.07 bar cada 6.5ºC. Esto significa que
al disminuir la temperatura externa
disminuye la presión de los neumáticos.
Ajustar siempre la presión de inflado
de los neumáticos en frío. Esta última
está definida como la presión de los
neumáticos tras al menos 3 horas de
inactividad del vehículo o un recorrido
inferior a 1,6 km tras un intervalo de 3
horas.
La presión de inflado en frío no debe
ser superior a la máxima mostrada en el
flanco del neumático: para más detalles,
consultar lo descrito en el apartado
"Llantas y neumáticos" en el capítulo
"Datos técnicos".
La presión de los neumáticos aumenta
durante la conducción del vehículo. Es
06016S0009EM