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SISTEMA DE VENTILACION, CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO (HVAC)
2. Usando los interruptores del Control de Crucero ingrese el ESC al modo de
diagnóstico para mostrar los CDP's. Refiérase a CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE
PROBLEMAS (Vea Códigos de Diagnóstico de Problemas, página 29).
3. Borre los CDP's inactivos.
4. Gire el interruptor de ignición a apagado y luego encendido nuevamente.
5. Ponga el ESC en modo de diagnóstico otra vez. El código del HVAC ahora debe
estar inactivo.
6. Borre los CDP's inactivos.
F. Aceite excesivo en el sistema ocasionará que el sistema no opere correctamente, y
demasiado poco aceite puede dañar el compresor. Cuando realice cualquier servicio que
requiera cargar el sistema, siga cuidadosamente los procedimientos en la SECCION 7.10 (Vea
GUIA DE LLENADO DE ACEITE, página 177) para asegurarse que se haya mantenido la
cantidad correcta de aceite en el sistema.
20.3. ANTES DE LLAMAR AL SERVICIO TECNICO
Si después de realizar los procedimientos de resolución de fallas en la SECCION 5 (Vea
DIAGNOSTICO Y RESOLUCION DE PROBLEMAS, página 26) y de revisar la información en esta
sección, el sistema del HVAC sigue sin operar correctamente, proceda a los siguientes pasos.
(Registre todas las mediciones e indicaciones. Esto será útil a Servicio Técnico cuando los
contacte.)
IMPORTANTE – Para realizar los siguientes pasos, el motor ni el sistema de A/A pueden haber estado
trabajando en los últimos 30 minutos. La temperatura del sistema de A/A DEBE SER la misma que la
temperatura ambiente.
1. Con el motor apagado, conecte una estación de recuperación (con un juego de medidores interno)
a los puertos de servicio de A/A del lado alto y del lado bajo. También puede usarse un juego de
medidores múltiple manual. Refiérase a la Figura 41 (Vea la Figura 41, página 162) y/o la Figura 43
(Vea la Figura 43, página 165).
2. Para determinar si el sistema de A/A tiene la carga baja; o, si hay aire o un gas no-condensable en
el sistema de A/A:
a. Determine (y registre) la temperatura ambiente (puede variar uno o dos grados).
b. Registre la presiones del sistema indicadas en los medidores del lado alto y bajo conectados al
sistema de A/A. Ambos deben registrar la aproximadamente la misma temperatura cuando el
camión no está operando.
c. Compare las lecturas de presión registradas en el último paso a las presiones mostradas en la
TABLA 46. (La tabla es parte de la Tabla de Rendimiento de AA TMT-3416.)
d. Si la presión en los medidores es más de 10 PSI mayor que las presiones de la tabla, el
sistema de A/A contiene aire u otro gas no-condensable en el sistema refrigerante. El sistema
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