Renault X38 Manual De Instrucciones página 176

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR
Culata: Extracción - Reposición
K4M
1 - Limpieza del plano de junta de la culata
a
IMPORTANTE
Ponerse gafas provistas de protecciones latera-
les durante la operación.
IMPORTANTE
Utilizar guantes aislantes (de tipo nitrilo) durante
la operación.
ATENCIÓN
No rascar los planos de junta de las superficies
de aluminio, cualquier degradación del estado de
la superficie de los planos de junta presentaría
riesgos de fuga.
ATENCIÓN
No dejar caer producto sobre las pinturas.
Limpiar la culata con cuidado para evitar que se
introduzcan cuerpos extraños en las canalizacio-
nes de llegada y de retorno de aceite.
No respetar esta consigna puede acarrear el
obturado de los diferentes conductos de llegada
de aceite y provocar un deterioro rápido del
motor.
ATENCIÓN
Para asegurar una correcta estanquidad, las
superficies de las juntas deben estar limpias,
secas y sin grasa (evitar las huellas de dedos).
ATENCIÓN
Proteger el conducto de subida de aceite para
evitar que se introduzcan cuerpos extraños en
las canalizaciones de llegada de aceite a la
culata.
De no respetarse esta consigna, se corre el
riesgo de provocar la obturación de los conduc-
tos de llegada de aceite y provocar un deterioro
rápido del árbol de levas.
a Utilizar SUPER DECAPANTE PARA PLANOS DE
JUNTA (consultar Vehículo: Piezas e ingredien-
tes para la reparación) (04B, Ingredientes - Pro-
ductos) para limpiar:
- el plano de junta de la culata si se va a volver a uti-
lizar,
- el plano de junta del bloque motor.
a Utilizar LIMPIADOR DE SUPERFICIES (consultar
Vehículo: Piezas e ingredientes para la repara-
ción) (04B, Ingredientes - Productos) para desen-
grasar:
- el plano de junta de la culata si se va a volver a uti-
lizar,
- el plano de junta del bloque motor.
2 - Verificación del plano de junta
a Verificar con una regla y un juego de calas si se ha
deformado el plano de junta.
ATENCIÓN
No se autoriza ninguna rectificación de la culata.
a La deformación máxima es 0,05 mm.
Nota:
En caso de fallo de la culata:
- desvestir la culata (consultar Culata: Desves-
tido - Vestido) (NT 6023A, 10A, Conjunto
motor y bajos de motor).
- comprobar la culata para detectar una posible
fisura con el utillaje de comprobación de la
culata (consultar Recipiente de prueba de
culatas: Uso) (NT 6026A, 11A, Parte alta y
delantera del motor)
- vestir la culata (consultar Culata: Desvestido -
Vestido) (NT 6023A, 10A, Conjunto motor y
bajos de motor).
II - ETAPA DE REPOSICIÓN DE LA PIEZA
ESTUDIADA
a Colocar los pistones a media carrera para evitar
riesgos de contacto con las válvulas al apretar la cu-
lata.
ATENCIÓN
Para asegurar una correcta estanquidad, las
superficies de las juntas deben estar limpias,
secas y sin grasa (evitar las huellas de dedos).
a Verificar la presencia del casquillo de centrado en el
bloque motor.
11A-90
11A