Freios De Serviço - Kalmar THE OTTAWA T2 Manual Del Operador

3 Descrição e operação
Freios de serviço
O sistema de freios de serviço é controlado por uma válvula
de pedal acionada com o pé (ou simplesmente pedal) na
cabine. Este é o pedal esquerdo, localizado à direita da coluna
da direção (Figura 18). A quantidade de pressão no pedal
determina a quantidade de pressão de ar fornecida aos freios.
Quanto mais pressão for aplicada sobre a válvula de pedal
(pedal), maior será a força de frenagem aplicada aos freios.
Os freios de serviço devem ser acionados com um movimento
suave e constante. Eles não devem ser bombeados ou
ventilados enquanto o veículo está perdendo velocidade ou
parando. Mesmo em uma situação de parada de emergência,
os freios de serviço não devem ser rapidamente "bombeados".
Não bombeie os freios pneumáticos como um carro
durante uma parada de emergência. Bombear os freios
rapidamente aumenta as chances de consumo de todo o
ar do sistema, além de acionar as cuícas de freio e travar
as rodas traseiras. Isso por sua vez pode resultar em
derrapagem fora de controle, ferimentos graves ou morte.
Enquanto o motor está em funcionamento, o compressor de ar
reabastece o suprimento de ar do sistema de freios. Esse
suprimento de ar fornece a pressão necessária para operar os
freios de serviço.
Os freios de serviço necessitam de pelo menos 70 P.S.I. (4,83
bar) para operar de forma eficaz. Se o sistema não estiver
abastecido com pelo menos 70 P.S.I. (4,83 bar), talvez ele não
tenha ar suficiente para parar o veículo. Vários acionamentos
bruscos do freio podem esgotar rapidamente a pressão no
sistema pneumático e, provavelmente, fazer com que ela caia
abaixo de 43 P.S.I. (2,96 bar). Se isso acontecer, as cuícas de
freio serão acionadas automaticamente, fazendo com que o
operador perca o controle do veículo.
O sistema de freios de serviço é integrado ao sistema de
freios de estacionamento. Em caso de falha no sistema de
freios de serviço devido à falta de pressão do ar (abaixo de
43 P.S.I. [2,96 bar]), as cuícas de freio serão acionadas
automaticamente para uma frenagem de emergência.
O processo de acionar e soltar os freios de maneira rápida
e sucessiva, às vezes chamado de "ventilação" ou
"bombeamento" dos freios, deve ser evitado. Trata-se de
uma maneira imprópria de reduzir a velocidade ou parar
um veículo com freios pneumáticos, podendo consumir
todo o ar do sistema antes que o veículo chegue a perder
velocidade ou parar por completo. Isso pode resultar em
ferimentos graves ou morte.
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