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Inspección de desmontaje
NOTA: Aplique compuesto antiadherente solo a las
roscas. El compuesto antiadherente afectará
el rendimiento del sensor si penetra en la
protección inferior del sensor.
1. Si el sensor tiene depósitos pesados sobre la
protección inferior, el motor, el aceite o el
combustible pueden ser el origen.
2. Si se observan depósitos de carbono pesados,
control incorrecto de combustible del motor puede
estar ocurriendo.
3. Si el sensor está a temperatura ambiente, mida
entre los cables de señal, cable negro (clavija C) y
cable gris (clavija D) conectados al sensor. Si la
resistencia es inferior a un megaohmio, el sensor
tiene un cortocircuito interno.
Resolución de problemas del sensor de oxígeno (O
Problema
Salida de baja tensión.
Salida de alta tensión.
Circuito abierto, sin
actividad desde el
sensor.
Tiempo de respuesta
lento.
19 690 03 Rev. C
Causa posible
Sensor o circuito del sensor con
cortocircuito.
Cable con cortocircuito.
Cableado con cortocircuito a tierra.
Contaminación del aire de referencia.
Fuga de aire en el sensor o junta, daño en
la protección superior del sensor.
Intoxicación por silicona.
Gasolina contaminada.
Problema en el motor; fallo de encendido.
Relación aire/combustible rica excesiva.
Cortocircuito en el cableado a tensión.
Elemento roto.
Sensor caído.
Duro golpe al motor o al sistema de escape.
Sensor defectuoso.
Choque térmico.
Circuito del calentador abierto.
Manipulación inadecuada.
Depósitos de carbono.
Abastecimiento de combustible inadecuado. Abastecimiento de combustible correcto.
Combustible incorrecto o contaminado.
El exceso de consumo de aceite del motor
provocando la contaminación del escape
u otro tipo de contaminación del lado del
escape.
Circuito del calentador abierto/con
cortocircuito o fuera de especifi cación.
KohlerEngines.com
4. Con el sensor a temperatura ambiente mida la
resistencia del circuito del calentador, cable violeta
(clavija A) y cable blanco (clavija B), la resistencia
debe ser entre 8,1 y 11,1 Ω.
5. Si se encuentra un sensor dañado, identifi que la
causa raíz, que puede estar en otra parte en
aplicación. Consulte la tabla de Resolución de
problemas del sensor de oxígeno (O
6. Un compuesto antiadherente "seco al tacto" especial
se aplica a todos los sensores de oxígeno nuevos en
la fábrica. Si se utilizan los tamaños de rosca de mon-
taje recomendados, este material ofrece excelentes
capacidades antiadherentes y no requiere antiadhe-
rente adicional. Si el sensor se retira del motor y se
vuelve a instalar, el compuesto antiadherente se debe
volver a aplicar. Utilice un compuesto antiadherente
seguro para el sensor de seguridad. Se debe aplicar
según las instrucciones de la etiqueta.
)
2
Sustituya el sensor o repare el cableado.
Retire la fuente de contaminación externa,
proteja el área del aire de referencia.
Utilice el par de apriete recomendado en la
instalación, sustituya la junta o el sensor.
Revise el sistema de escape de aplicación.
Proteja el sensor de daños.
Sustituya el sensor.
Utilice combustible de alta calidad.
Corrija la causa del fallo de encendido.
Compruebe alta presión de combustible
Inyector con fugas
Combustible líquido en la línea de
ventilación
Repare el cableado.
Sustituya el sensor.
Sustituya el sensor.
Utilice combustible de alta calidad.
Estado del motor correcto.
Repare el cortocircuito en el haz de cables,
reemplace el sensor.
SISTEMA EFI
).
2
Conclusión
35
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