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Diagrama de fl ujo de localización de averías del regulador electrónico - continuación
Gire el interruptor de llave a la posición ON. Pruebe la tensión de la alimentación a la GCU con un medidor de
voltios. Consulte la página 51 (tensión de la batería +/- 1 voltio) Nota: evite dañar el conector. No utilice puntas
para sonda demasiado grandes.
Prueba 1: Identifi que los extremos del cable en el contector. Con un multímetro digital ajustado a la escala
más baja (de 0 a 200 ohmios), coloque las sondas en el haz de cables y asegúrese de que haya una buena
conexión. La resistencia debe estar entre 47,7 y 58,3 ohmios. Consulte la página 52.
Prueba 2: Identifi que los extremos del cable en el contector. Con un multímetro digital ajustado a la escala
más baja (de 0 a 200 ohmios), coloque las sondas en el haz de cables y asegúrese de que haya una buena
conexión. La resistencia debe estar entre 47,7 y 58,3 ohmios. Consulte la página 52.
Si cualquiera de las pruebas falla, el DLA está defectuoso y debe sustituirse. Si ambas pruebas resultan bien,
el DLA no tiene un cortocircuito ni está abierto, está bien. Es muy probable que otro componente, conexión o
entrada tenga el fallo.
Diagrama eléctrico básico del sistema del regulador electrónico
B+
10
Potencia
8
12
13
Entrada de control de velocidad
suministrada por la aplicación
Tensión de entrada de funcionamiento:
De 0 a 1 voltio en ralentí/más de 9 voltios en velocidad alta
19 690 03 Rev. C
Continúe con la prueba de circuitos del DLA.
Señal de velocidad
Dispositivo
Luz LED amarilla
Tierra
KohlerEngines.com
14
Luz LED verde
*
*
1
Impulsor
2
del DLA
6
Controles
7
Sistema del regulador
Salida de velocidad de la
ECU (señal de velocidad)
ECU
2B
2A
1A
1B
DLA
57
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