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Pruebas básicas del motor
Prueba de vacío del cárter
Cuando el motor esté en funcionamiento a temperaturas
normales deberá existir un vacío parcial en el cárter.
La presión en el cárter (normalmente causada por una
obstrucción o un montaje incorrecto del respirador) puede
provocar fugas de aceite por los sellos, juntas u otros puntos.
El vacío del cárter se mide con un manómetro de agua o
vacuómetro. Ver Sección 2. Junto con los aparatos de medida
se incluyen instrucciones detalladas.
La prueba de vacío del cárter con el manómetro se realizará
del modo siguiente:
de aceite. Compruebe que el tubo tiene instalada la
abrazadera y utilice adaptadores de reducción para
conectar el tubo entre el tapón y uno de los conductos
del manómetro. Deje el otro tubo abierto. Compruebe
que el nivel de agua en el manómetro está en la
apretada.
Causa posible
1. Respirador del cárter obstruido o inoperante.
2. Fugas en los sellos o juntas. Tornillos sueltos o
incorrectamente apretados.
prueba de fugas en el cilindro.
4. Escape obstruido.
2. Arranque el motor y hágalo funcionar a velocidad alta
de ralentí, sin carga (3200 a 3750 rpm).
3. Abra la abrazadera y observe el nivel de agua en el
tubo.
El nivel mínimo en el motor deberá estar 10,2 cm (4 in)
por encima del nivel del lado abierto.
Si el nivel en el motor es el mismo que el del lado
abierto (no hay vacío), o inferior (presión), compruebe
las posibles causas en la tabla siguiente.
4. Cierre la abrazadera de corte antes de parar el motor.
Para hacer la prueba con el vacuómetro, introduzca el
tapón como en el paso 1. Introduzca el acoplamiento
Compruebe que la aguja del vacuómetro está a "0".
Ponga el motor en funcionamiento como en el paso 2
y observe la medición del vacuómetro. Si la aguja se
mueve a la izquierda del valor "0" indica vacío y si se
mueve a la derecha indica presión.
Vacío incorrecto en el cárter
1. Desmontar el respirador, limpiar minuciosamente las
piezas y volver a controlar la presión.
2. Sustituir todos los sellos y juntas gastados o dañados.
Comprobar que todos los tornillos están correctamente
apretados. Aplicar valores y secuencias de par de
apriete apropiados cuando sea necesario.
cilindro, las válvulas y las guías de las válvulas.
4. Reparar o cambiar el sistema de silenciador/escape.
Sección 3
Localización de averías
Solución
3
3.3
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