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– Pisar con fuerza el pedal del freno y mantener-
lo presionado. ¡No retirar el pie del pedal del
freno o disminuir la fuerza sobre el pedal del
freno!
– ¡No "bombear" con el pedal del freno o dismi-
nuir la presión sobre el pedal del freno!
– Conducir el vehículo mientras se pisa el pedal
del freno con fuerza.
– Al soltar el pedal del freno o al reducir la fuerza
sobre el pedal del freno, el ABS se desconecta.
El funcionamiento del ABS puede percibirse por
un movimiento pulsante del pedal del freno, co-
mo también por ruidos. No se puede esperar que
el ABS reduzca la distancia de frenado en todas
las condiciones. La distancia de frenado puede
aumentar sobre grava o nieve reciente y sobre
una superficie congelada y resbaladiza.
Sistema antibloqueo de frenos para operación
off-road (ABS off-road)
El ABS off-road mejora la desaceleración del fre-
no del vehículo en suelos sueltos. El ABS off-road
forma parte de la función off-road
Activar el ABS off-road
– Presionar brevemente el botón
en la consola central.
Desactivar el ABS off-road de forma manual
– Presionar brevemente el botón
en la consola central.
Desactivar el ABS off-road de forma automática
– El ABS o el ESC (sólo en vehículos con ESC) re-
conoce una situación de conducción crítica.
Distribución electrónica de la fuerza de
frenado (EBV)
En todos los vehículos, al activar el freno, el cen-
tro de gravedad del vehículo se desplaza hacia
adelante. De esta forma, existe riesgo de bloqueo
de las ruedas traseras por causa de la tracción
baja. La distribución electrónica de la fuerza de
frenado distribuye la fuerza de frenado para las
ruedas traseras y garantiza una excelente división
de la fuerza de frenado entre el eje delantero y el
trasero. En condiciones normales, evita daños en
la parte trasera del vehículo a causa del frenado
ejercido sobre las ruedas traseras. El funciona-
miento de la distribución electrónica de la fuerza
de frenado forma parte de las funciones del ABS.
Asistente de frenada (BAS)
El asistente de freno puede ayudar a reducir el
trayecto hasta que el vehículo se detenga. El
asistente de frenada aumenta la la fuerza de fre-
nado que ejerce el conductor cuando pisa el pe-
dal del freno rápidamente en situaciones de fre-
nadas de emergencia. Como resultado, la presión
total del freno se forma rápidamente, la fuerza
de frenado aumenta y se reduce la distancia de
frenado. De esta forma, el ABS se activa antes y
con mayor eficacia.
¡No reduzca la presión sobre el pedal del freno! Al
soltar el pedal del freno o al reducir la fuerza so-
bre el pedal, el asistente de frenada desconecta
automáticamente la amplificación de la fuerza de
frenado.
Bloqueo electrónico del diferencial (EDS)
El EDS frena una rueda que patina y transmite la
fuerza de tracción al resto de las ruedas de trac-
ción. Para que el disco de freno de la rueda frena-
da no se sobrecaliente, el EDS trabaja en conjun-
to con el ASR y se desconecta automáticamente
pág. 139.
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si se somete a un esfuerzo extremo. El EDS se
vuelve a conectar automáticamente en cuanto el
freno se haya enfriado.
fig. 119
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Una conducción rápida sobre calles congeladas,
resbaladizas o mojadas puede causar la pérdida
fig. 119
→
de control del vehículo y lesiones graves en el
conductor y en los acompañantes.
● Adecuar la velocidad y la forma de conduc-
ción de acuerdo con las condiciones de visi-
bilidad, climáticas, de la pista y del tránsito.
La mayor seguridad ofrecida por los sistemas
de asistencia a la frenada no deberá inducir a
correr ningún riesgo.
● El sistema de asistencia a la frenada no pue-
de ir más allá de los límites impuestos por la
física. Las calles resbaladizas y mojadas con-
tinúan siendo muy peligrosas.
● Una conducción muy rápida por pistas moja-
das puede provocar la pérdida del contacto
de las ruedas con la pista y el "acuaplaneo".
Un vehículo no se puede frenar, conducir ni
controlar cuando haya perdido el contacto
con la pista.
Arrancar, cambiar la marcha, estacionar
ADVERTENCIA
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