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Posición del
Se en-
puntero
ciende
fig. 138
o
→
fig. 139
→
C
Área de aler-
ta
B
Área normal
A
–
Área fría
Si titila Causa posible / Solución
Sistema de refrigeración del motor
averiado.
Buscar auxilio técnico especializado.
ADVERTENCIA
Observar las luces de advertencia encendidas y
los mensajes de texto es fundamental para la
seguridad del conductor y de los pasajeros, evi-
tando posibles paradas del vehículo, como tam-
bién posibles accidentes.
Causa posible / Solu-
ción
Temperatura del líquido
refrigerante del motor
muy alta.
¡No continúe!
Parar el vehículo lo an-
tes posible en un lugar
seguro. Apagar el mo-
tor y dejarlo enfriarse
hasta que el puntero
esté nuevamente en el
área normal. Comprue-
be el nivel del líquido
refrigerante del motor
pág. 174.
→
Nivel del líquido refri-
gerante del motor muy
bajo.
Verificar el nivel del lí-
quido refrigerante con
el motor en frío a tem-
peratura ambiente y si
el nivel está bajo, recar-
gar con líquido refrige-
rante del motor
pág. 174.
→
Si el nivel del líquido de
refrigeración del motor
está en orden, existe
una avería. Buscar auxi-
lio técnico especializa-
do.
Evitar sobrecarga y alta
rotación del motor si el
motor aún no se ha ca-
lentado.
● Nunca ignore las luces de advertencia encen-
didas ni los mensajes de texto.
● Parar el vehículo lo antes posible en un lugar
seguro para todos los acompañantes del ve-
hículo y los demás conductores.
AVISO
Observe siempre las luces de control encendidas
y los mensajes de texto para evitar daños al vehí-
culo.
Especificaciones del líquido
refrigerante del motor
Tenga en cuenta
, al principio de este capí-
tulo, en la página 172.
El sistema de refrigeración del motor lleva de fá-
brica una mezcla de agua potable y al menos el
40% de aditivo para el líquido refrigerante del
motor.
Esa mezcla ofrece no sólo protección anticonge-
lante hasta -25 °C, también protege las piezas de
aleación ligera y del sistema refrigerante del mo-
tor contra corrosión. Asimismo, la mezcla evita la
acumulación de caliza y eleva bastante el punto
de ebullición del líquido refrigerante del motor.
Para proteger el sistema refrigerante del motor,
la parte de aditivo para el líquido refrigerante del
motor debe equivaler siempre a, como mínimo el
40%, inclusive en climas calientes, cuando no se
necesita la protección anticongelante.
Si, por razones climáticas, se necesita una pro-
tección anticongelante más fuerte, puede au-
mentarse la parte de aditivo en el líquido refrige-
rante del motor. No obstante, el porcentaje de
aditivo en el líquido refrigerante motor no puede
ser superior al 60%, porque de lo contrario la pro-
tección anticongelante descendería nuevamente
y empeoraría la refrigeración.
Cuando se reponga líquido refrigerante del mo-
tor, utilice una mezcla de agua potable y al me-
nos un 40% de aditivo del líquido refrigerante del
motor, para mantener una protección anticorro-
siva óptima
.
→
En el compartimento del motor
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