Ręczne Blokowanie I Odblokowywanie Szlabanu; Regulacja Mechanicznych Ograniczników Położenia; Wyrównoważenie Ramienia; Wyrównoważenie Ramienia M3Bar / M5Bar / M7Bar - Nice MBar Serie Instrucciones Y Advertencias Para La Instalación Y El Uso

Ważne: w celu złożenia żądanego ramienia, należy zastosować urządze-
nie dodatkowe zgodne z poniższym opisem:
Ramię 6 m = 2 sztuki mod. XBA15
Ramię 7 m = 1 sztuka mod. XBA15 + 1 sztuka mod. XBA14; UWAGA!
Ustawić najpierw ramię mod. XBA15 (3150 mm)
Ramię 8 m = 2 sztuki mod. XBA14
Ramię 9 m = 1 sztuka mod. XBA14 + 1 sztuka mod. XBA5; UWAGA!
Ustawić najpierw ramię mod. XBA14 (4150 mm)
02. Włożyć zamontowane złącza, rozpoczynając od tej samej strony ramienia.
Użyć gumowego młotka (rys. 24);
03. Przyłączyć uniwersalną złączkę do wolnych krańców obu ramion. Należy
uważać, aby złączka była dobrze ustawiona, jako że łby śrub powinny
znajdować się z tej samej strony co otwory w ramionach (rys. 30);
04. Należy w równym stopniu przekręcać wszystkie trzy śruby złączki, w taki
sposób, aby „rozprężyły" złączkę wewnątrz ramion (rys. 31);
05. Naoliwić lekko po obu stronach aluminiową prowadnicę (rys. 25);
06. Wykonać instrukcje zamieszczone w tym punkcie po obu stronach ramie-
nia: włożyć pierwszą część listwy ochronnej do szczeliny, dosuwając ją do
końca ramienia; następnie włożyć złączkę listwy (rys. 26) powtórzyć ope-
rację dla pozostałych elementów;
07. Listwa ochronna może wystawać na odległość około 1 cm od krańca pro-
filu (rys. 27):
A) włożyć zaślepkę ramienia i przymocować ją za pomocą dwóch śrub
(rys. 28);
B) ustawić i zamocować dwie zaślepki listwy (rys. 28);
08. Włożyć skompletowane ramię do uchwytu ramienia, dosuwając je do koń-
ca i mocno dokręcić 6 śruby, wkręcone wstępnie do uchwytu rys. 29).
3.6 - Ręczne blokowanie i odblokowywanie szlabanu
Tę operacje należy wykonać w przypadku braku prądu elektrycznego lub nie-
prawidłowego funkcjonowania szlabanu.
WAŻNE!
– Operację odblokowania/zablokowania ramienia należy wykonywać
wyłącznie, kiedy jest ono nieruchome i znajduje się w pozycji poziomej.
– Odblokowanie/zablokowanie ręczne możliwe jest po obu stronach
szlabanu, poprzez przesunięcie zamka bębenkowego (patrz punkt 3.6.1).
Aby zablokować i odblokować ręcznie szlaban, należy włożyć dostarczony
klucz i przekręcić go o 180° (rys. 32). Klucz można obracać w obie strony.
3.6.1 - Przesunięcie zamka bębenkowego w celu odblokowania/zablo-
kowania ręcznego
01. Włożyć załączony klucz i obrócić go o 180° w prawo (rys. 33-a);
02. Wyjąć zamek bębenkowy przy pomocy klucza francuskiego (rys. 33-b i
33-c);
03. Następnie z drugiej strony obudowy należy zdjąć gumowy korek (rys. 34-a);
04. Założyć nasadkę, a następnie włożyć zamek bębenkowy do przygotowa-
nego otworu i zamocować, jak pokazano na rys. 34-b i 34-c.
3.7 - Regulacja mechanicznych ograniczników położenia
01. Odblokować ręcznie motoreduktor: patrz punkt 3.6;
02. Wykonać w trybie ręcznym kompletny manewr otwierania i zamykania
ramienia;
03. Następnie z pomocą śrub mechanicznych ograniczników położenia (rys.
35 i 36) wyregulować położenie pionowe i poziome ramienia;
04. Dokręcić dobrze nakrętki.
3.8 - Wyrównoważenie ramienia
Wyrównoważenie ramienia to wyznaczanie najlepszej możliwej równowagi
pomiędzy dwoma czynnikami: ciężarem ramienia i ewentualnych akcesoriów
oraz siłą sprężyny równoważącej. Sprężyna zapewnia wyrównoważenie ramie-
nia. W przypadku, kiedy ramię będzie wykazywać tendencję do podnoszenia
się lub opuszczania, należy stosować się do zamieszczonych poniżej zaleceń.
3.8.1 - Wyrównoważenie ramienia M3BAR / M5BAR / M7BAR
01. Odblokować ręcznie motoreduktor: patrz punkt 3.6;
02. Przesunąć ręcznie ramię do około połowy suwu (45°) i pozostawić w tym
położeniu. Jeżeli ramię zaczyna się podnosić, należy zredukować napręże-
nie sprężyny, obracając ją ręcznie w kierunku ruchu wskazówek zegara
(rys. 37-a). Jeżeli natomiast ramię zaczyna opadać, należy zwiększyć
naprężenie sprężyny, obracając ją ręcznie w kierunku przeciwnym do
ruchu wskazówek zegara (rys. 37-b). Uwaga - Wartość niewyrównoważe-
nia jest akceptowalna, kiedy siła niezbędna do przemieszczenia ramienia *
podczas otwierania, zamykania oraz we wszystkich innych pozycjach jest
mniejsza lub równa połowie wartości znamionowej (równej około 1,5 kg dla
M3, 3,5 kg dla M5 i 4,5 kg dla M7, około 5 kg na 1 m). [(*) siła zmierzona
prostopadle do ramienia w odległości 1 m od osi obrotu].
03. Powtórzyć punkt 02, ustawiając ramię również pod kątem około 20° i 70°.
Jeżeli ramię pozostanie nieruchomo w swoim położeniu, oznacza to, że
jego wyrównoważenie jest prawidłowe. Dopuszczalna jest lekkie niewy-
równoważenie, ale ramię nie może nigdy przesuwać się zbyt mocno.
04. Dokręcić nakrętkę, aby zablokować sprężynę równoważącą (rys. 37-c);
05. Zablokować motoreduktor: patrz punkt 3.6.
3.8.2 - Wyrównoważenie ramienia LBAR
01. Odblokować ręcznie motoreduktor: patrz punkt 3.6;
02. Przesunąć ręcznie ramię do około połowy suwu (45°) i pozostawić w tym
położeniu. Jeżeli ramię zaczyna podnosić się lub opadać, należy przekrę-
cić nakrętkę (rys. 38), aby zwiększyć lub zmniejszyć naprężenie sprężyny.
6 – Polski
Uwaga - Wartość niewyrównoważenia jest akceptowalna, kiedy siła nie-
zbędna do przemieszczenia ramienia * podczas otwierania, zamykania
oraz we wszystkich innych pozycjach jest mniejsza lub równa połowie war-
tości znamionowej (dla tego urządzenia około 6,5 kg na 1 m). [(*) siła zmie-
rzona prostopadle do ramienia w odległości 1 m od osi obrotu].
03. Zablokować motoreduktor: patrz punkt 3.6.
4
PODŁĄCZENIA ELEKTRYCZNE
UWAGA! – Wszystkie podłączenia elektryczne należy wykonywać po
odłączeniu zasilania elektrycznego.
01. Zdjąć pokrywę, odkręcając śruby i przekręcając klucz w kierunku przeciw-
nym do ruchów wskazówek zegara (rys. 39);
02. Włożyć kable elektryczne do wnętrza szlabanu, rozpoczynając od podsta-
wy w kierunku centrali sterującej, a następnie skierować je w lewą stronę.
Natomiast kable pętli magnetycznych (Loop Detector) i trybu „Master-Sla-
ve" należy kierować w prawą stronę;
03. Przełożyć kabel zasilający przez dławnicę i podłączyć go do zacisku 3-sty-
kowego z bezpiecznikiem topikowym. Zacisnąć dławnicę, dokręcając śru-
bę (rys. 40);
04. Wykonać podłączenia pozostałych kabli, posługując się schematem elek-
trycznym, przedstawionym na rys. 41. Uwaga – Aby ułatwić sobie podłą-
czenie kabli można wyjąć zaciski z gniazd.
4.1 - Opis podłączeń elektrycznych
• LIGHT = to wyjście można zaprogramować (patrz rozdział 6, punkt 6.2 –
Programowanie drugiego poziomu - regulowane parametry) i wykorzystywać
do podłączenia następujących urządzeń:
– Lampa ostrzegawcza: jeżeli wyjście„LIGHT" zostało zaprogramowane
jako „lampa ostrzegawcza" możliwe jest podłączenie do niego lampy
ostrzegawczej NICE „LUCY B, MLB lub MLBT" z żarówką 12 V/21 W typu
samochodowego. Podczas manewru lampa świeci przez 0,5 s, a następ-
nie gaśnie na 0,5 s. Ustawienia fabryczne: konfiguracja dla działania jako
„Lampa ostrzegawcza ramienia" 24 V/10 W.
– „kontrolka otwartego ramienia" - „zapalona, kiedy ramię jest
opuszczone" - „zapalona, kiedy ramię jest podniesione" - „lampa
ostrzegawcza ramienia" i „kontrolka konserwacji":: jeżeli wyjście
„LIGHT" zostało zaprogramowane na jedną z tych 5 funkcji, możliwe pod-
łączenie do niego kontrolki 24 V max 10 W dla następujących sygnalizacji:
Funkcja „kontrolka otwartego ramienia"
Ramię zamknięte: wyłączona
Ramię podczas manewru otwierania: powolne miganie
Ramię podczas manewru zamykania: szybkie miganie
Ramię otwarte (niezamknięte): zapalona
Funkcja „aktywna, kiedy ramię jest opuszczone"
Ramię zamknięte: zapalona
W każdym innym przypadku: wyłączona
Funkcja „aktywna, kiedy ramię jest podniesione"
Ramię podniesione: zapalona
W każdym innym przypadku: wyłączona
Funkcja „lampa ostrzegawcza ramienia"
Kontrolka lub światła zamontowane na ramieniu, sygnalizują wykony-
wanie manewru poprzez miganie z regularną częstotliwością (świecą
przez 0,5 s, a następnie gasną na 0,5 s).
Funkcja „kontrolka konserwacji"
- kontrolka zapala się na 2 sekundy na początku manewru otwarcia =
liczba wykonanych manewrów nie przekracza 80%
- kontrolka migająca podczas wykonywania całego manewru = liczba
wykonanych manewrów od 80% do 100%
- kontrolka migająca podczas wykonywania całego manewru = liczba
wykonanych manewrów od 80% do 100%.
– Ssawka: możliwe jest podłączenie ssawki 24 V max 10 W (wersje tylko z
elektromagnesem, bez urządzeń elektronicznych). Kiedy ramię jest
zamknięte, ssawka uaktywnia się i blokuje ramię. Podczas manewru otwie-
rania lub zamykania wyjście jest nieaktywne.
– Blokada elektryczna: możliwe jest podłączenie elektrycznej blokady z
zatrzaskiem, 24 V max 10 W (wersje tylko z elektromagnesem, bez urzą-
dzeń elektronicznych). Podczas całego manewru otwierania uaktywnia się
elektryczna blokada, która pozostanie aktywna w celu umożliwienia wyko-