Assemblaggio Dell'aSta (6 Metri / 9 Metri); Sbloccare E Bloccare Manualmente L'aLzabarriera; Come Spostare Il Cilindro Serratura Per Lo Sblocco/Blocco Manuale; Regolazione Dei Fermi Meccanici - Nice MBar Serie Instrucciones Y Advertencias Para La Instalación Y El Uso

la arrivare alla battuta e, avvitare con forza le 6 viti del supporto, preceden-
temente inserite (fig. 29).

3.5.3 - Assemblaggio dell'asta (6 metri / 9 metri)

01. Assemblare i due innesti plastici dell'asta (fig. 23);
Importante: per comporre l'asta desiderata, utilizzare l'accessorio asta
come descritto di seguito:
Asta da 6 m = 2 pezzi mod. XBA15
Asta da 7 m = 1 pezzo mod. XBA15 + 1 pezzo mod. XBA14; ATTEN-
ZIONE! - Posizionare prima l'asta mod. XBA15 (da 3150 mm)
Asta da 8 m = 2 pezzi mod. XBA14
Asta da 9 m = 1 pezzo mod. XBA14 + 1 pezzo mod. XBA5; ATTENZIO-
NE! - Posizionare prima l'asta mod. XBA14 (da 4150 mm)
02. Inserire, dalla stessa estremità dell'asta, gli innesti appena assemblati. Uti-
lizzare un martello di gomma (fig. 24);
03. Innestare il giunto universale nelle estremità libere delle due aste. Fare
attenzione al corretto orientamento del giunto in quanto le teste delle viti
devono essere dalla stessa parte di fori presenti nelle aste (fig. 30);
04. Agire equamente sulle tre viti del giunto svitandole in modo da "espandere"
il giunto all'interno delle aste (fig. 31);
05. Oliare leggermente la guida di alluminio su entrambi i lati (fig. 25);
06. Eseguire questo punto per entrambi i lati dell'asta: inserire il primo pezzo di
gomma paracolpi nella feritoia, facendolo arrivare alla fine dell'asta;
poi,inserire il giunto per gomma paracolpi (fig. 26) e ripetere con gli altri
pezzi;
07. La gomma paracolpi può sporgere di circa 1 cm dall'estremità del profilo
(fig. 27):
A) posizionare il tappo dell'asta e bloccarlo con le due viti (fig. 28);
B) posizionare ed incastrare i due tappi copri gomma (fig. 28);
08. Inserire l'asta completa all'interno del guscio di supporto dell'asta, facendo-
la arrivare alla battuta e, avvitare con forza le 6 viti del supporto, preceden-
temente inserite (fig. 29).

3.6 - Sbloccare e bloccare manualmente l'alzabarriera

Questa operazione deve essere eseguita nei casi di black-out elettrico o di ano-
malie di funzionamento.
IMPORTANTE!
– L'operazione di sblocco/blocco, deve avvenire solo quando l'asta è
ferma e in posizione orizzontale.
– È possibile effettuare lo sblocco/blocco manuale su entrambi i lati del-
l'alzabarriera spostando il cilindro serratura (vedere paragrafo 3.6.1).
Per bloccare e sbloccare manualmente l'alzabarriera, inserire la chiave in dota-
zione e ruotare la chiave di 180° (fig. 32); possibilità di ruotare da entrambi i lati.
3.6.1 - Come spostare il cilindro serratura per lo sblocco / blocco
manuale
01. Inserire la chiave in dotazione e ruotare la chiave di 180° in senso orario
(fig. 33-a);
02. Togliere il cilindro serratura con l'utilizzo di una chiave inglese (fig. 33-b e
33-c)
03. A questo punto, dall'altro lato del cassone, togliere il tappo in gomma pre-
sente (fig. 34-a);
04. Posizionare la ghiera e poi inserire il cilindro serratura nel foro predisposto
e bloccarlo come mostrato in fig. 34-b e 34-c.

3.7 - Regolazione dei fermi meccanici

01. Sbloccare manualmente il motoriduttore: vedere paragrafo 3.6;
02. Manualmente, far eseguire all'asta una manovra completa di Apertura e
una di Chiusura;
03. Quindi, agendo sulle viti dei fermi meccanici (fig. 35 e 36) regolare la linea-
rità dell'asta sia in senso orizzontale sia verticale;
04. Serrare bene i dadi.

3.8 - Bilanciamento dell'asta

Il bilanciamento dell'asta serve per determinare l'equilibrio migliore tra due fat-
tori: il peso dell'asta e degli eventuali accessori e, la forza contrapposta della
molla di bilanciamento. Quest'ultima garantisce autonomamente il bilancia-
mento dell'asta, nel caso in cui dovesse tendere a salire o scendere occorre
procedere come descritto nei paragrafi seguenti.

3.8.1 - Bilanciamento asta M3BAR / M5BAR / M7BAR

01. Sbloccare manualmente il motoriduttore: vedere paragrafo 3.6;
02. Portare manualmente l'asta a circa metà della sua corsa (45°) e lasciarla
ferma. Se l'asta tende a salire è necessario ridurre la tensione della molla
ruotandola manualmente in senso orario (fig. 37-a). Se l'asta tende a
scendere è necessario ridurre la tensione della molla ruotandola manual-
mente in senso antiorario (fig. 37-b). Nota - Il valore dello sbilanciamento è
accettabile quando la forza necessaria per muovere l'asta* in apertura,
chiusura e in tutte le altre posizioni, è minore oppure uguale a metà del
valore della nomimale (pari a circa 1,5 kg per M3; 3,5 kg per M5 e 4,5 kg
per M7 circa 5 kg ad 1 m). [(*) forza misurata perpendicolarmente all'asta e
ad 1 m dall'asse di rotazione].
03. Ripetere il punto 02 posizionando l'asta anche a 20° circa e a 70° circa. Se
l'asta rimane ferma nella sua posizione, significa che il suo bilanciamento è
corretto; è consentito un leggero sbilanciamento, ma l'asta non deve
6 – Italiano
mai muoversi pesantemente.
04. Avvitare il dado per bloccare la molla di bilanciamento (fig. 37-c);
05. Bloccare il motoriduttore: vedere paragrafo 3.6.

3.8.2 - Bilanciamento asta LBAR

01. Sbloccare manualmente il motoriduttore: vedere paragrafo 3.6;
02. Portare manualmente l'asta a circa metà della sua corsa (45°) e lasciarla
ferma. Se l'asta tende a salire oppure a scendere, è necessario agire sul
dado (fig. 38) per aumentare oppure ridurre la tensione della molla; Nota -
Il valore dello sbilanciamento è accettabile quando la forza necessaria per
muovere l'asta* in apertura, chiusura e in tutte le altre posizioni, è minore
oppure uguale a metà del valore della coppia nominale (per questo pro-
dotto, circa 6,5 kg ad 1 m). [(*) forza misurata perpendicolarmente all'asta
e ad 1 m dall'asse di rotazione].
03. Bloccare il motoriduttore: vedere paragrafo 3.6.
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COLLEGAMENTI ELETTRICI
ATTENZIONE! – Tutti i collegamenti elettrici devono essere eseguiti in
assenza di alimentazione elettrica di rete.
01. Rimuovere il coperchio svitando le viti e ruotando la chiave in senso orario
(fig. 39);
02. Far passare i cavi elettrici all'interno dell'alzabarriera, partendo dalla base
verso la centrale di comando e indirizzandoli verso il lato sinistro di que-
st'ultima. Invece, i cavi delle spire magnetiche (Loop detector) e per la
modalità "Master-Slave" devono essere fatti passare sul lato destro;
03. Far passare il cavo di alimentazione tramite il pressa cavo e collegarli al
morsetto a 3 contatti con fusibile. Serrare il pressa cavo stringendo la vite
(fig. 40);
04. Eseguire i collegamenti dei restanti cavi, facendo riferimento allo schema
elettrico di fig. 41. Nota – Per facilitare i collegamenti dei cavi, è possibile
estrarre i morsetti dalle proprie sedi.

4.1 - Descrizione dei collegamenti elettrici

• LIGHT = questa uscita è programmabile (vedere capitolo 6, paragrafo 6.2 -
Programmazione di secondo livello - parametri regolabili) e si utilizza per col-
legare uno dei seguenti dispositivi:
– Lampeggiante: se programmata come "lampeggiante" sull'uscita "LIGHT"
è possibile collegare un lampeggiante NICE "LUCY B o MLB o MLBT" con
una lampadina a 12 V 21 W tipo auto. Durante la manovra lampeggia con
periodo 0.5 s acceso e 0.5 s spento. Impostazione di fabbrica: configura-
zione per il funzionamento come "Lampeggiante per luci asta" 24 V/10 W.
– "spia asta aperta" - "attiva se asta chiusa" - "attiva se asta aper-
ta" - "lampeggiante per luci asta" e "spia di manutenzione": se pro-
grammata con una di queste 5 funzioni all'uscita "LIGHT" è possibile colle-
gare una spia 24 V max 10 W per le seguenti segnalazioni:
Funzione "spia asta aperta"
Asta chiusa: spenta
Asta in apertura: lampeggiante lento
Asta in chiusura: lampeggiante veloce
Asta aperta (non chiusa): accesa
Funzione "attiva se asta chiusa"
Asta chiusa: accesa
In tutti gli altri casi: spenta
Funzione "attiva se asta aperta"
Asta aperta: accesa
In tutti gli altri casi: spenta
Funzione "lampeggiante per luci asta"
La spia oppure le luci dell'asta, indicano l'esecuzione della manovra
in atto con lampeggi a cadenza regolare (0,5 secondi acceso; 0,5
secondi spento)
Funzione "spia di manutenzione"
- spia accesa per 2 sec all'inizio della manovra di Apertura = numero
di manovre inferiori all'80%
- spia lampeggiante durante l'esecuzione dell'intera manovra =
numero di manovre tra l'80 ed il 100%