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Si las RPM del motor a máxima aceleración están por debajo de su velocidad nominal (RPM), se tendrán que
cambiar las hélices para evitar la disminución del rendimiento y posibles daños al motor.
Después de la selección inicial de la hélice, determinados problemas pueden precisar una hélice de paso
más bajo. Se incluyen:
•
Funcionamiento con mayor carga (más pasajeros o aparejos)
•
Desplazamiento del centro de gravedad de la embarcación
•
La adición de torres o lonas
•
Incrustaciones en el casco de la embarcación y en los dispositivos de funcionamiento
•
Temperaturas ambientales elevadas
•
Funcionamiento a gran altitud
El propietario de la embarcación es el responsable de asegurarse de que están instaladas las hélices
correctas en la entrega y de garantizar su mantenimiento durante la vida útil de la embarcación. Debido a las
diferentes variables que existen en el diseño de una embarcación, solo una comprobación permitirá
determinar qué hélice es la más adecuada para una embarcación en particular. Si el motor no puede
alcanzar la velocidad nominal del motor (r. p. m.), póngase en contacto con el constructor de la embarcación,
el concesionario de la embarcación o con el centro de reparación autorizado de Mercury para obtener ayuda
en la selección de la hélice.
IMPORTANTE: Las hélices deben sustituirse como un par combinado.
Para ver la oferta completa de productos y encontrar la hélice que mejor se adapta a la aplicación, visite
www.mercmarinepropellers.com o consulte con el concesionario autorizado local de Mercury.
Modelos de fuerabordas con control remoto
El fueraborda debe estar equipado con un control remoto de Mercury diseñado para el sistema de
aceleración y cambio de marchas digital. El sistema de control remoto proporciona protección contra el
arranque con una marcha engranada.
Interruptor de parada de emergencia
El propósito del interruptor de parada de emergencia es apagar el motor cuando el operador se aleja
demasiado de la posición del operador (como al salir expulsado accidentalmente de la posición del operador)
como para activar el interruptor. Los fuerabordas con caña del timón y ciertas unidades accionadas por
control remoto cuentan con un interruptor de parada de emergencia. Se puede instalar un interruptor de
parada de emergencia como un accesorio: generalmente en el tablero de control o en un sitio adyacente a la
posición del operador.
Una calcomanía situada junto al interruptor de parada de emergencia sirve como recordatorio visual para que
el operario se coloque el interruptor de parada de emergencia en el equipo de flotación personal (PFD) o en
la muñeca.
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