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Sistema de supervisión
Para ayudarle a utilizar la embarcación,
un sistema controla algunos compo-
nentes y envía señales audibles a tra-
vés de un zumbador, para informarle
de una situación en particular. Para co-
nocer las señales codificadas, consul-
te la sección de SOLUCIÓN DE PRO-
BLEMAS.
Sistema de Seguridad con
Codificación Digital (DESS)
El capuchón del dispositivo auxiliar de
seguridad contiene un circuito electró-
nico que le proporciona un número de
serie único a este dispositivo.
Este dispositivo auxiliar no puede ser
utilizado en otra embarcación y es el
único que sirve para la suya.
Sin embargo, el DESS proporciona
una gran flexibilidad. Puede adquirir
un dispositivo auxiliar de seguridad
adicional y que lo programen para su
embarcación. Para programar más
dispositivos, diríjase a un concesiona-
rio autorizado de Sea-Doo.
Si los motores se detienen con los bo-
tones de arranque/parada mientras el
cable de seguridad está en el ancla-
je DESS, es posible volver a arrancar-
los dentro de un período de unos 10
minutos pulsando el botón de arran-
que/parada. Después de este perío-
do, es preciso extraer y volver a co-
locar el capuchón de seguridad en el
anclaje DESS. Deben oírse dos pitidos
cortos que indican que el sistema es-
tá listo de nuevo para que se puedan
arrancar los motores. De lo contra-
rio, consulte la sección SOLUCIÓN DE
PROBLEMAS para consultar la TABLA
DE SEÑALES CODIFICADAS.
2) Volante
El volante controla el rumbo de la em-
barcación. Al girar el volante a la dere-
cha la embarcación vira a estribor y al
revés.
3) Controlador del
acelerador/cambios
Palanca del acelerador
Cuando se empuja hacia delante, la
embarcación acelera. Cuando se tira
totalmente hacia atrás, el motor vuel-
ve a la velocidad de ralentí y la embar-
cación se para gradualmente por la re-
sistencia del agua.
TÍPICO
1. Palanca del acelerador
2. Aumentar la velocidad
3. Reducir la velocidad
4. Velocidad de ralentí
Palanca de cambios
Tres posiciones:
– avante
– punto muerto
– marcha atrás.
Para cambiar, la palanca de aceleración
debe estar totalmente hacia atrás en la
velocidad de ralentí.
El cambio debe estar en punto muer-
to para permitir que los motores arran-
quen.
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