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(BLD), funciona de manera similar a un diferencial de deslizamiento limita-
do y controla el patinaje de la rueda a través de un eje impulsado. Si una
rueda en un eje impulsado está girando más rápido que la otra, el sistema
aplicará el freno en la rueda que está girando más rápido� Esto permitirá
que se aplique más torsión del motor a la rueda que no está patinando� Esta
característica permanece activa aun cuando el sistema TCS y el ESC se
encuentren en la modalidad de "Parcialmente apagado". Para más informa-
ción, refiérase a "Control electrónico de estabilidad (ESC)" en esta sección.
SISTEMAS AUXILIARES PARA LA CONDUCCIÓN
Monitoreo de puntos ciegos (si así está equipado)
El sistema de monitoreo de puntos ciegos (BSM) utiliza dos sensores a
base de radar, ubicados dentro de la fascia trasera, para detectar vehículos
autorizados para conducir en carreteras (automóviles, camiones, motoci-
cletas, etc�) que entran en las zonas de puntos ciegos por la parte trasera,
delantera y lateral del vehículo.
Cuando se enciende el vehículo, se ilumina momentáneamente la luz de
advertencia del BSM en ambos espejos retrovisores exteriores para avisar
el conductor que el sistema está en operación�
Los sensores del sistema BSM funcionan cuando el vehículo está en cual-
quier velocidad o en reversa y cambian al modo de espera cuando se aplica
el freno de estacionamiento, el vehículo no está en reversa, y se encuentra
detenido�
SEGURIDAD
Zonas de detección trasera
Luz de advertencia del BSM
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