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El uso de aditivos para gasolina inadecuados pue-
de provocar serios daños al motor y dañar el ca-
talizador. De ninguna manera se deben utilizar
aditivos para gasolina con metal.
Etanol
El vehículo se debe cargar solamente con etanol
hidratado, de acuerdo con la legislación vigente
en el país.
AVISO
● El uso de aditivos para gasolina inadecuados
puede provocar serios daños al motor y dañar
el catalizador.
● Si, en caso de emergencia, necesita repostar el
vehículo con combustible diferente al especifi-
cado, el motor se debe conducir con régimen
medio y con menor demanda. Evitar los regí-
menes altos y las demandas intensas del mo-
tor. ¡De lo contrario, el motor puede dañarse!
Repostar con la gasolina recomendada lo antes
posible.
Una única carga con gasolina con plomo u
otros aditivos metálicos (por ejemplo, man-
ganeso) es suficiente para reducir la eficacia del
catalizador y causar daños en el mismo.
Información sobre el consumo de
combustible
Tenga en cuenta
y
capítulo, en la página 139.
Los valores de consumo de combustible indica-
dos no se refieren a un vehículo individual, aun-
que sí sirven para fines comparativos entre los
diversos tipos de vehículo. El consumo de com-
bustible de un vehículo no depende solamente
del aprovechamiento eficiente del combustible,
sino que también está influenciado por el com-
portamiento de dirección y otros factores no téc-
nicos.
, al principio de este
Determinación del consumo de combustible
Los valores de consumo de combustible fueron
determinados según las directrices UE 70/220/
EEC en la edición que rige actualmente y son vá-
lidos para el peso en vacío del vehículo. Las indi-
caciones no se refieren a un vehículo individual.
Para la determinación del consumo de combusti-
ble se realizan dos ciclos de medición en un dina-
mómetro. En ese caso, se aplican las siguientes
condiciones de prueba:
La medición del ciclo en la ciudad
se inicia con un arranque en frío del
en la ciu-
motor. Inmediatamente después,
dad
se simula la conducción en la ciu-
dad entre 0 y 50 km/h.
En la medición del ciclo en la carre-
tera, el vehículo es acelerado y fre-
nado varias veces en todas las mar-
en la carre-
chas en una conducción diaria co-
tera
rrespondiente. En ese caso, la velo-
cidad de conducción varía de 0 a
120 km/h.
El cálculo del consumo de combus-
tible combinado está efectuado
con una ponderación de aproxima-
combinado
damente el 37% para el ciclo en la
ciudad y de 63% para el ciclo en la
carretera.
El peso en vacío puede cambiar dependien-
do de la respectiva versión. Esto puede au-
mentar un poco los valores de consumo de com-
bustible.
En la práctica, pueden resultar valores de
consumo de combustible diferentes de los
que fueron determinados según las directrices
UE 70/220/EEC.
En la estación de servicio
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