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ADVERTENCIA
Durante su funcionamiento
normal, el filtro de retención
de las partículas (DPF) alcanza altas
temperaturas. Por lo tanto, no esta-
cione el coche sobre material infla-
mable (hierba, hojas secas, agujas de
pino, etc.): peligro de incendio.
ADVERTENCIA
Durante su funcionamiento
normal, el catalizador al-
canza altas temperaturas. Por lo tan-
to, no estacione el coche sobre ma-
terial inflamable (hierba, hojas secas,
agujas de pino, etc.): peligro de in-
cendio.
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FILTRO DE RETENCIÓN DE LAS
PARTÍCULAS DPF (DIESEL
PARTICULATE FILTER)
El Filtro de retención de las partículas Die-
sel, es un filtro mecánico, ubicado en el es-
cape que retiene físicamente las partículas
carbonosas presentes en los gases de es-
cape del motor Diesel.
El uso del filtro para partículas es necesa-
rio para eliminar prácticamente todas las
emisiones de las partículas carbonosas res-
petando las actuales y futuras disposicio-
nes legislativas.
Durante el uso normal del coche, la cen-
tralita de control del motor registra una
serie de datos inherentes al uso (periodo
de empleo, tipo de recorrido, temperatu-
ras alcanzadas, etc.) y determina la canti-
dad de partículas acumuladas en el filtro.
Puesto que el filtro es un sistema de acu-
mulación, debe regenerarse (limpiarse) pe-
riódicamente quemando las partículas car-
bonosas.
La centralita de control del motor gestio-
na automáticamente el procedimiento de
regeneración en función del estado de
acumulación del filtro y de las condiciones
de empleo del coche.
Durante la regeneración, es posible que
se presenten los siguientes fenómenos: au-
mento limitado del ralentí, activación del
electroventilador, aumento limitado del
humo, altas temperaturas en el escape. Es-
tas situaciones no deben interpretarse co-
mo anomalías y no inciden en el compor-
tamiento del coche ni en el ambiente.
En caso de que se visualice un mensaje es-
pecífico, consulte el capítulo "Testigos y
mensajes".
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