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Inspección Dentro del Vehículo
Cuando se lleva un vehículo a servicio, se pueden realizar varias
inspecciones dentro del vehículo antes de retirar el ensamble del por-
tador del diferencial.
Revisión del Juego Axial de la Flecha de Mando del Eje
Delantero
Con el bifurcador de potencia ensamblado en el portador del diferen-
cial, medir el juego axial con un indicador de carátula colocado en el
extremo del yugo de la flecha de mando. Mover axialmente la flecha
de mando y medir su juego axial.
1.
Empujar hacia adentro la flecha de mando.
2.
Poner en cero el indicador de carátula.
3.
Utilizar una barra y hacer palanca hacia afuera sobre la
tuerca o el yugo.
4.
Observar y apuntar la lectura del indicador.
1. Empujar hacia adentro y poner el indicador en cero
2. Hacer palanca hacia afuera
3. Leer y apuntar
El juego axial correcto para un ensamble nuevo es de .003" a .007".
El juego axial máximo para un ensamble usado no debe ser mayor a
.014".
Si el juego axial está incorrecto, cambiar el tamaño del paquete de
lainas como se indica:
Poner el paquete de lainas en el portador cerciorándose de que los
orificios están correctamente alineados. También cerciorarse de que
las lainas están planas, sin combaduras o dobladuras.
Agregar lainas para aumentar el juego axial:
Juego axial deseado
Juego axial medido (Paso 4)
Agregar lainas para proporcionar el
juego axial deseado
Inspección
Retirar lainas para disminuir el juego axial
Juego axial medido (Paso 4)
Juego axial deseado
Quitar lainas para proporcionar
el juego axial deseado
Volver a revisar el juego axial y ajustar según sea necesario hasta
que el juego axial esté dentro de las tolerancias aceptables.
Revisión del Juego Axial de la Flecha de Salida del Eje
Delantero
El juego axial correcto es de .001" a .005". Con el ensamble de la
cubierta trasera instalado en la caja del eje, revisar el juego axial de la
flecha de salida con un indicador de carátula colocado en el extremo
del yugo de la flecha de salida. Mover axialmente la flecha y medir el
juego axial. El juego axial correcto es de .001" a .005".
1. Empujar hacia adentro
3. Leer y anotar
Inspección Fuera del Vehículo
Inspeccionar las partes de acero en busca de muescas, marcas visi-
bles o ranuras creadas por el desgaste. Fijarse que no haya grietas o
picaduras a lo largo de las líneas de contacto del engranaje.
Raspaduras, deformaciones o decoloraciones son señales de calor
excesivo en el eje, regularmente relacionado con bajos niveles de
lubricación o prácticas incorrectas de lubricación.
Inspeccionar todos los componentes del eje:
• Engranaje primario
• Engranaje del diferencial
• Rodamiento o baleros en cuanto a poco ajuste en el piñón
• Sujetadores en cuanto a daño
0.003" a 0.007"
• Superficies troqueladas (que no tengan muescas o
0.001" a 0.001"
0.002" a 0.006"
2. Hacer palanca hacia afuera
y poner el indicador
en cero
de mando, rodamiento o balero piloto y rodamiento o
baleros del diferencial.
rebabas)
0.015" a 0.015"
0.003" a 0.007"
0.012" a 0.008"
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