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Teoría de Operación de la Unidad de Cambios
por Aire
Las unidades de cambios con pistón de aire están diseñadas para
tener un desempeño eficiente y ensambladas para proporcionar una
operación confiable sin requerir servicio de mantenimiento o
reparación.
Las unidades de cambios se conecta mecánicamente a la horquilla de
cambios del eje y cuando se les aplica aire éstas embonan el
Unidad de Cambios con Pistón de Aire
1.
Ensamble de la cubierta
2.
Rodamiento o balero de la
cubierta
3.
Ensamble de tornillo y arandela
4.
Empaque de la cubierta
5.
Tapón de la cubierta
6.
Palanca actuadora
7.
Pasador de horquilla
8.
Ensamble de palanca actuado-
ra, perno y bloque
9.
Cubierta de la caja de cambios
10.
Anillo del sello
11.
Perno de la cubierta
12.
Tuerca de seguridad
13.
Tuerca de seguridad
14.
Arandela
15.
Pistón
16.
Engrasador de fieltro para el
pistón (tira)
17.
Anillo en "O" del pistón
18.
Arandela aislante
19.
Varilla de empuje
20.
Resorte de compresión
21.
Tope del pistón
22.
Ensamble de la caja
23.
Rodamiento o balero de la caja
24.
Interruptor
25.
Arandela de nylon
26.
Arnés del cableado
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Unidad de Cambios por Aire
embrague deslizante, la mitad con brida de la caja del diferencial de
la rueda y las flechas del eje en conjunto para inmovilizar el diferen-
cial de la rueda.
La unidad consiste de una cámara de aire, un pistón, un resorte de
compresión y un eslabón mecánico. Cuando se admite aire a la
cámara o cilindro, el pistón viaja hacia abajo contra un resorte de
compresión, transfiriendo movimiento a través de una varilla de
empuje y una palanca actuadora hasta la horquilla de cambios,
moviendo el embrague deslizante hacia afuera, e inmovilizando el
diferencial de la rueda. El escape de la presión de aire permite que el
resorte de trabajo pesado desembone el embrague deslizante y
regrese al eje a su operación normal.
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