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5.
Instalar el engranaje de mando de la bomba. Instalar el
engranaje de mando en el extremo de la flecha de la
bomba. Apretar a mano la tuerca del engranaje de
mando.
NOTA: Algunas flechas de mando de las bombas utilizan chavetas de
disco "Woodruff". Cuando se utilice, poner la chaveta en la ranura de
la flecha. Colocar el engranaje en posición sobre la chaveta de
embone de la flecha. Luego instalar el engranaje con impulsor y
martillo.
6.
Instalar el cono del rodamiento o balero en la flecha de
mando.
7.
Meter a presión la copa del rodamiento o balero en la
cubierta del rodamiento o balero de mando. Instalar el
sello de aceite. Consultar la Sección "Reemplazo de
Sellos", página 14.
8.
Instalar los bujes de bronce en el engranaje helicoidal
lateral (ver ilustración para tolerancias en dimensiones).
Aquí se agregó el reborde.
Meter a presión el buje
contra este reborde desde
la parte de atrás.
NOTA: A partir de marzo de 1995, los engranajes helicoidales lat-
erales están diseñados con un reborde que ayuda a prevenir que se
salga el buje. Se debe de instalar el buje interno por el lado curvo
del embrague del engranaje helicoidal hasta topar con el reborde.
9.
Revisar el tapón de expansión de la cubierta del bifur-
cador de potencia para cerciorarse de que está en su
lugar y firmemente asentado. Si está suelto, asentar
dándole ligeros golpecitos con un martillo. Reemplazar
el tapón si es necesario.
10.
Instalar la horquilla de cambios en la cubierta del bifur
cador de potencia.
Reparacion General del
Bifurcador de Potencia
Instalar los bujes
desde el lado curvo del
embrague.
11.
Poner el embrague deslizante en la cubierta del
bifurcador de potencia, embonando el embrague
con la horquilla de cambios. Colocar en posición los
dientes del embrague hacia el engranaje helicoidal lateral.
Paso 7
Presión
La camisa debe tener
la medida correcta para
hacer presión sobre la
brida externa del sello
Asentar firmemente la copa del rodamiento o balero en la cubierta
Paso 8
1/32"
Paso 11
Tapón de expansión
Cuando se insta-
la correctamente,
el sello debe
estar al ras con
el fondo del bisel
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