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Ajustar la Carga Previa del Rodamiento o balero del
Diferencial
1.
Por el lado de los dientes del engranaje anular, colocar
en posición el ajustador del rodamiento o balero hasta
que se pueda ver el primer anillo de roscado.
2.
Por la parte de atrás del engranaje anular, apretar el ajus-
tador hasta que no haya juego inútil.
3.
Por el lado de los dientes del engranaje anular, apretar el
ajustador hasta que entre en contacto con la copa del
rodamiento o balero. Seguir apretando el ajustador dos
o tres muescas más. Esto aplicará la carga previa a los
rodamiento o baleros y proporcionará el juego inútil.
4.
Revisar el juego inútil del engranaje anular. Medir el
juego inútil con un indicador de carátula, las especifica-
ciones se muestran a continuación. Consultar en la
página 83 información más detallada para ajustar el
juego inútil.
Especificaciones del Juego Inútil del Engranaje Anular
Engranaje Usado: Reajustar al juego inútil que se anotó antes de
desensamblar.
Engranaje Nuevo: El juego inútil debe estar entre 0.008 y 0.018 pul-
gadas.
5.
Revisar el contacto entre dientes del engranaje anular.
Pintar los dientes del engranaje anular y revisar el patrón
de contacto de los dientes. Se muestran en esta página
los patrones de contacto de los dientes. Consultar en las
páginas 83-85 los procedimientos de inspección y ajuste.
6.
Con el engranaje anular y el piñón ajustados correcta-
mente, alinear los ajustadores y candados, luego apretar
los tornillos del rodamiento o balero del diferencial al
torque correcto (370-430 lbs.-pie, 501-583 N•m).
Eje Trasero: Instalar los candados y pasadores de chaveta del ajusta-
dor. Sujetar con alambre de seguridad los tornillos del rodamiento o
balero del diferencial.
Eje Delantero: Por el lado de los dientes del engranaje anular, insta-
lar el candado y los pasadores de chaveta. En la parte trasera del
engranaje anular, instalar el candado con forma de "T" y los tornillos.
Apretar los tornillos a 160-176 lbs.-pie. (217-239 N•m). Sujetar con
Ajustes del Piñión de
Engranaje Anular
alambre de seguridad todos los tornillos en ambos lados del
engranaje anular.
IMPORTANTE: Si el eje viene equipado con un tornillo de
empuje en el engranaje anular, reajustar el tornillo una vez
que se hayan realizado los ajustes en el engranaje anular y
el piñón (ver página 82).
Paso 3
Paso 4
Patrón Correcto en Engranaje Usado
•
La bolsa puede ser extensa.
• El patrón a lo l
argo del ancho de la
cara puede ser
más largo.
4) Patrón Correcto en Engranaje Nuevo
•
Puede variar en longitud.
El patrón debe cubrir la
mitad del diente o más
(ancho de la cara).
•
El patrón debe estar
centrado al parejo
entre la parte
plana superior del
diente y la raíz.
•
El patrón debe de estar alejado de la punta del diente.
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