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Ensamble del Diferencial de la Rueda (Ejes
Delantero y Trasero)
NOTA: Lubricar las partes del diferencial con lubricante para
engranes durante el reensamble.
1.
Meter a presión los conos del rodamiento o balero en las
mitades de la caja del diferencial.
IMPORTANTE: Para prevenir daños en el rodamiento o balero,
utilizar una camisa apropiada que solamente toque el anillo de
rodamiento interno del cono. Un anillo de rodamiento usado
sería una herramienta apropiada. Esta herramienta debe tener
un corte longitudinal si el diámetro interno es del mismo que el
diámetro externo de la brida.
2.
Poner la arandela de empuje y el engranaje lateral en la
caja con brida del diferencial.
3.
Ensamblar el piñón lateral y las arandelas de empuje en
la araña. Poner este ensamble en la caja con brida del
diferencial. Girar los engranajes y revisar que embonen
correctamente.
4.
Poner el engranaje lateral y la arandela de empuje en los
piñones laterales.
5.
Alinear las marcas del punzón e instalar la mitad sencilla
de la caja. Instalar los tornillos y apretar al torque cor-
recto. Revisar que el diferencial gire libremente haciendo
girar el cubo del engranaje lateral. El diferencial puede
requerir hasta 50 libras-pie de torque para girar.
6.
Instalar el engranaje anular. Sujetar con pernos y tuer-
cas. Apretar las tuercas a 180-220 libras-pie (224-298
N•m).
Tabla de Torque
Tuerca de la Flecha de Mando
1-7 / 8-12
M48 X 1.5
Tornillo de la cubierta del
rodamiento o balero
1/2-13
(Se utilizan unidades métricas en los ejes ensamblados después del
1 de enero de 1995).
70
Reparacion General del Portador
del Diferencial
Lbs.-pie
N·m
840-1020
1139-1383
840-1020
1139-1383
Lbs.-pie
N·m
75-85
101-115
Paso 1
Paso 2
Paso 4
Paso 6
Paso 1
Paso 3
Paso 5
Punch
Marks
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