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Antes de efectuar el arranque quiten eventuales herramientas que se han utilizado para el mantenimiento del motor y
comprueben que se hayan vuelto a montar todas las protecciones eventualmente quitadas.
No arranquen nunca el motor sin haber primero montado el filtro del aire.
Presten atención a las superficies calientes (colector de escape, turbocompresor, tubos de sobrealimentación) y a los
líquidos calientes en los conductos del motor, tanto en marcha como después de pararlo.
Antes de proceder a efectuar cualquier operación en el motor hay que pararlo y dejar que se enfríe. No efectúen
operaciones con el motor en marcha.
Antes de efectuar operaciones en el motor, cerciórense de haber puesto en OFF el interruptor principal de la
alimentación eléctrica.
Si la embarcación está en agua, paren el motor y cierren la válvula de toma de mar antes de efectuar cualquier
operación en el sistema de refrigeración.
Algunas operaciones pueden exigir que el motor esté en marcha. Acordarse siempre que acercarse a un motor en
marcha conlleva siempre riesgos para la seguridad.
La operación de vaciado del aceite, al tener que ser efectuada con el motor todavía caliente (T del aceite ~ 80°C)
exige especial cuidado para evitar quemaduras; eviten el contacto del aceite con la piel debido a los peligros para la
salud que pueden derivarse. Cuidado con la temperatura del filtro del aceite al efectuar la operación de sustitución del
propio filtro.
Cerciórense de que el aceite descargado, los filtros del aceite, del aire y del gasóleo así como todos los repuestos
sustituidos sean eliminados respetando el medio ambiente.
No arranquen ni dejen en marcha el motor sin que esté puesto el tapón de llenado del aceite, ya que cabe el riesgo
de salpicaduras de aceite.
Las operaciones de comprobación, relleno y sustitución del líquido refrigerante se tienen que efectuar con el motor
parado y frío. En todo caso hay que proteger el cuerpo con un paño. Aflojen despacio el tapón y dejen salir
eventuales gases de la cubeta. Cuidado si se mezclan líquidos que contengan nitritos con otros que no contengan
dichos componentes debido a la formación de "Nitrosaminas" perjudiciales para la salud. El líquido refrigerante es
contaminante por lo que hay que eliminarlo respetando el medio ambiente.
Durante las operaciones que conlleven el acceso a partes móviles del motor y/o quitar protecciones giratorias,
interrumpan y aíslen el cable positivo de la batería a fin de precaver cortocircuitos accidentales y que se excite el
motor de arranque.
Comprueben el tensado de las correas sólo cuando el motor está apagado.
Comprueben que las instrucciones en los autoadhesivos puestos en el motor se lean siempre perfectamente.
Sustituyan los autoadhesivos dañados o ilegibles.
Utilicen los cáncamos de elevación originales para desplazar el motor. Comprueben siempre que todos los equipos
de elevación estén en buenas condiciones y que su capacidad de carga sea adecuada para elevar el motor con,
eventualmente, el inversor y todos los equipos auxiliares montados. No efectúen nunca trabajos en un motor colgado
de un equipo de elevación.
Utilicen siempre los productos recomendados por Lombardini Marine. El uso de un combustible de calidad mediocre
puede dañar el motor. En un motor diésel, un combustible de mala calidad puede causar problemas al motor que
pueden llegar a ser serios y hasta irreversibles. Un combustible de mala calidad también puede aumentar los costes
de mantenimiento.
Algunos productos químicos utilizados para el funcionamiento correcto del motor (aceite del motor y del inversor,
glicol) son peligrosos para la salud. Ajústense siempre a las prescripciones de seguridad indicadas.
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