LOVATO ELECTRIC RGK600 Manual De Instrucciones página 19

P11.24 Umbral de desconexión de aire
P11.25 Nº intentos de arranque con aire
P11.26 Modo de intentos con aire
P11.27 Modo de intentos de arranque con aire
comprimido
P11.28 Modo de electroválvula de combustible
P11.29 Modo de funcionamiento de bujías
P11.30 Modo de funcionamiento de imanes de
parada
P11.31 Desaceleración anterior a la parada
P11.01: umbral de comprobación de funcionamiento del motor con tensión del alternador
cargabaterías (D+). Este parámetro debe desactivarse si el alternador no dispone de
la salida D+.
P11.02: umbral de comprobación de funcionamiento del motor con tensión del generador (V CA).
P11.03: umbral de comprobación de funcionamiento del motor mediante la frecuencia del
generador.
P11.04: umbral de comprobación del funcionamiento del motor mediante la señal de
velocidad 'W' (o Pick-up) o la corriente alterna del alternador de imanes permanentes.
P11.05: tiempo de precalentamiento de las bujías del motor antes del arranque.
P11.06: temperatura del motor por encima de la cual deja de precalentarse el combustible.
P11.07: tiempo máximo de activación del precalentamiento del combustible.
P11.08: intervalo de tiempo entre la apertura de la válvula de combustible y la activación del
motor de arranque.
P11.09: número total de intentos de arranque automático del motor.
P11.10: duración del intento de arranque.
P11.11: pausa tras un intento de arranque durante el cual no se ha detectado la señal de
funcionamiento del motor y el intento siguiente.
P11.12: pausa entre un intento de arranque interrumpido debido a un arranque falso del motor
y el siguiente intento.
P11.13: tiempo de inhibición de las alarmas inmediatamente después de que el motor
arranque. Se utiliza con alarmas que tienen activada la propiedad de motor en
marcha. Por ejemplo: presión de aceite mínima.
P11.14: como el parámetro anterior, pero referido a las alarmas de velocidad máxima.
P11.15: tiempo de excitación de la salida programada con la función de desaceleración.
P11.16: temperatura del motor por encima de la cual se desactiva la función de desaceleración.
P11.17: modo de ejecución del ciclo de refrigeración. Siempre = el ciclo se lleva a cabo
siempre que se apaga automáticamente el motor (a menos que exista una alarma que
detenga el motor de inmediato). Carga = el ciclo solo se lleva a cabo si el generador
ha asumido la carga. Umbral de temperatura = el ciclo se lleva a cabo solamente
cuando la temperatura del motor supera el umbral especificado en los parámetros
siguientes.
P11.18: duración máxima del ciclo de refrigeración. Por ejemplo: tiempo que transcurre entre
la desconexión de la carga del generador y la parada efectiva del motor.
P11.19: temperatura bajo la cual no se realiza ni interrumpe la refrigeración.
P11.20: tiempo de excitación de la salida programada con la función de imanes de parada.
P11.21: tiempo que transcurre entre la activación de la salida de arranque (motor de
arranque) y la activación de la salida programada con la función de válvula de gas.
P11.22: tiempo de excitación de la salida programada con la función de cebado.
P11.23: tiempo de excitación de la salida programada con la función de válvula de aire (choke).
P11.24: porcentaje del umbral de la tensión nominal del generador configurada por encima del
cual se desactiva la salida programa como válvula de aire.
P11.25: número de intentos con la válvula de aire activa.
P11.26: modo de control de válvula de aire (choke) para motores de gasolina. Consecutivo =
siempre se utiliza la válvula de aire durante el arranque. Alterno = los arranques se
llevan a cabo con o sin válvula de aire.
P11.27: modo de control de la salida de arranque con aire comprimido: OFF = la salida
programada con la función de arranque con aire comprimido está desactivada.
Consecutivo = en la primera mitad de los arranques se emplea la salida de
arranque, mientras que en la segunda mitad se utiliza la salida programada como
aire comprimido. Alterno = los arranques se realizan de forma alterna con la
activación de la salida de arranque o con la salida de aire comprimido.
P11.28: modo de control de la salida de electroválvula de combustible: Normal = el relé de la
electroválvula de combustible se desactiva durante la pausa entre intentos de
arranque. Continuo = el relé de la electroválvula de combustible permanece activo
durante la pausa entre un intento de arranque y el siguiente.
P11.29: modo de control de la salida de bujías de precalentamiento: Normal = la salida de
bujías se excita antes del arranque durante el tiempo programado. +Arranque= la
salida de bujías permanece activa incluso durante la fase de arranque. +Ciclo= la
salida de bujías permanece activa durante todo el ciclo de arranque.
P11.30: modo de control de la salida de imanes de parada: Normal = la salida de imanes de
parada se activa durante la fase de parada y se prolonga el tiempo programado una
vez que se para el motor. Impulso = la salida de imanes de parada permanece activa
durante el impulso temporizado solamente. Sin pausa = la salida de imanes de
parada no se activa durante la pausa que se produce tras un arranque y el siguiente.
Durante la fase de parada, la salida de imanes de parada permanece activa hasta que
se agota el tiempo programado.
P11.31: Habilitado = la salida de desaceleración se activa en los últimos 5 segundos del
tiempo de refrigeración. Deshabilitado = la salida de desaceleración no se activa
durante la fase de parada.
M12 – CONMUTACIÓN DE LA CARGA
P12.01 Tiempo de interbloqueo de red/generador
P12.02 Retardo de alarma de realimentación
P12.03 Tipo de dispositivos de conmutación
P12.04 Apertura del contador del generador por
avería eléctrica
P12.05 Tipo de control de interruptores /
conmutadores
P12.06 Duración de impulso de apertura
P12.07 Duración de impulso de cierre
P12.08 Comando de apertura de interruptores
Doc: I378GBE05_16.doc
% 5 OFF/ 1-100
2 1-10
Consecutivos Consecutivos
Alternos
OFF OFF
Consecutivos
Alternos
Normal Normal
Continuo
Normal Normal
+Arranque
+Ciclo
Normal Normal
Impulso
Sin pausa
Habilitado Habilitado
Deshabilitado
UdM Defecto Rango
s 0.5 0.0-60.0
s 5 1-60
Contactores Contactores
Interruptores
Conmutadores
ON OFF-ON
Por Por impulsos
impulsos Continuo
s 10 0-600
s 1 0-600
OBP OBP
P11.19 Cooling end temperature threshold
P11.20 Stop magnets time
P11.21 Gas valve delay
P11.22 Priming valve time
P11.23 Choke time
P11.24 Choke disconnect threshold
P11.25 No. of attempted starts with air
P11.26 Air attempts mode
P11.27 Compressed air starting attempts mode
P11.28 Fuel solenoid valve mode
P11.29 Glow plugs mode
P11.30 Stop magnets mode
P11.31 Deceleration before stop
P11.01 – Battery charger alternator voltage engine running acknowledgement threshold (D+).
If the alternator is not provided with D+ output, you must disable this parameter.
P11.02 – Generator voltage engine running acknowledgement threshold (VAC).
P11.03 – Generator frequency engine running acknowledgement threshold.
P11.04 – Speed signal acknowledgement threshold from 'W', pick-up or permanent magnet
AC.
P11.05 – Glow plug preheating time before starting.
P11.06 – Engine temperature above which fuel preheating is disabled.
P11.07 – Max. fuel preheating time.
P11.08 – Time between the activation of fuel EV and the activation of starting motor.
P11.09 – Total number of automatic engine start attempts.
P11.10 – Duration of start attempt.
P11.11 – Pause between one start attempt, during which no engine running signal was
detected, and next attempt.
P11.12 – Pause between one start attempt which was stopped due to a false start and next
start attempt.
P11.13 – Alarms inhibition time immediately after engine start. Used for alarms with the
"engine running" property activated. Example: min. oil pressure
P11.14 – As for previous parameter, with reference in particular to max. speed alarms.
P11.15 – Programmed output energizing time with decelerator function.
P11.16 – Engine temperature above which the deceleration function is disabled.
P11.17 – Cooling cycle mode. Always = The cooling cycle runs always every time the engine
stops in automatic mode (unless there is an alarm that stops the engine
immediately). Load = The cooling cycle only runs if the generator has connected to
the load. Temperature threshold = The cooling cycle is only run for as long as the
engine temperature is higher than the threshold specified in the following parameters.
P11.18 – Max. duration of the cooling cycle. Example: time between load disconnection from
the generator and when the engine actually stops.
P11.19 – Temperature below which cooling is stopped.
P11.20 – Programmed output energizing time with stop magnets function.
P11.21 – Time from the activation of the start output (starter motor) and the activation of the
output programmed with the function gas valve.
P11.22 – Programmed output energizing time with priming valve function.
P11.23 – Programmed output energizing time with choke function.
P11.24 – Percentage threshold with reference to set rated generator voltage, after which the
output programmed as choke is de-energized.
P11.25 – Number of attempts with choke on.
P11.26 – Choke command mode for petrol engines. Consecutive = All starts use the choke.
Alternate = Alternate starts with and without choke.
P11.27 – Compressed air start output command mode: OFF = The output programmed with
the compressed air start function is disabled. Consecutive = The first half of the
starts are with the starting output, the second half with the output programmed for
compressed air. Alternate = The starts alternate between activation of the starting
output and the output programmed for compressed air.
P11.28 – Fuel solenoid valve output command mode: Normal = The fuel solenoid valve relay
is disabled between start attempts. Continuous = The fuel solenoid valve remains
enabled between start attempts.
P11.29 – Glowplug preheating output command mode: Normal = The glowplugs output is
energized for the set time before starting. +Start= The glowplugs output remains
energized also during the starting phase. +Cycle= The glowplugs output remains
energized also during the starting cycle.
P11.30 –Stop magnets output command mode:Normal = The stop magnets output is
energized during the stop phase and continues for the set time after the engine has
stopped. Pulse = The stop magnets output remains energized for a timed pulse
only. No pause = The stop magnets outputis not energized between one start and
the next. Output The stop magnets output remains energized during the stop phase
for the set time.
P11.31 – Enabled = Deceleration output is energized in the last 5 seconds of the cooling
cycle. Disabled = Deceleration output is not energized prior to stop.
M12 – LOAD CHANGEOVER
P12.01 Mains/generator interlock time
P12.02 Feedback alarm delay
P12.03 Switchgear type
P12.04 Generator contactor open for electrical
fault
10/02/2014
° OFF OFF/1-250
s OFF OFF/1-60
s OFF OFF/1-60
s OFF OFF/1-60
s OFF OFF/1-60
% 5 OFF/1-100
2 1-10
Consecutive Consecutive
Alternating
OFF OFF
Consecutive
Alternating
Normal Normal
Continuous
Normal Normal
+Start
+Cycle
Normal Normal
Pulse
No pause
Enabled Enabled
Disabled
UdM Default Range
s 0.5 0.0-60.0
s 5 1-60
Contactors Contactors
Breakers
Changeover
ON OFF-ON
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