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Pérdida de control sobre
h
ADVERTENCIA
el vehículo
A pesar de las ventajas de los sistemas de
regulación del chasis y de la transmisión, es
responsabilidad del conductor adaptar el modo y
las maniobras de conducción a las condiciones de
la carretera y del tráfico, así como a las
condiciones climatológicas.
Este aumento de la seguridad no debe inducir a
incurrir en mayores riesgos. Ni siquiera con el
sistema de regulación de chasis, se pueden
rebasar las barreras impuestas por la física.
Estos sistemas no pueden reducir el riesgo de
accidente por velocidad inadecuada.
f
Adapte el modo de conducción, las maniobras
y la velocidad a las condiciones climáticas y de
la calzada, así como a la situación del tráfico.
Porsche Traction Management
(PTM)
El Porsche Traction Management (PTM) distribuye
la fuerza de accionamiento de modo óptimo entre
las cuatro ruedas del eje delantero y trasero.
El sistema regula la transmisión en todo momento
del tal modo que el vehículo puede avanzar de
forma óptima incluso cuando la superficie de la
carretera no es muy favorable.
El PTM está siempre activo y, al contrario de lo
que sucede con el PSM, no puede desconectarse.
Ventajas del PTM
– Aumento considerable de la tracción, de la
estabilidad de la marcha y de la capacidad de
giro del vehículo.
– Mejor capacidad de control del vehículo en
condiciones extremas de conducción.
– Mejora en la marcha en línea recta y mayor
estabilidad.
– Diseño básico más deportivo del vehículo con
el mismo aprovechamiento de todas las
ventajas de la tracción total.
– Distribución óptima del par de tracción a las
cuatro ruedas en función del programa de
conducción.
Porsche Stability Management
(PSM)
El PSM es un sistema de regulación activo para la
estabilización del vehículo en condiciones
extremas de conducción.
Ventajas del sistema PSM
– Ofrece la mejor tracción y trazada posibles en
cualquier situación de conducción, incluso
sobre calzadas con superficies de diferente
adherencia.
– Compensa las reacciones no deseadas del
vehículo (reacciones al desplazamiento de la
carga) al retirar el pie del acelerador o al frenar
en curvas hasta una aceleración transversal
máxima.
– En maniobras dinámicas de conducción (p. ej.,
volantazos, cambios de carril o sucesión de
curvas alternantes) el vehículo se estabiliza de
forma activa.
– Mejora la estabilidad en curvas y sobre
calzadas de diferentes o alternantes
superficies de rodadura.
– Mejora el frenado y reduce la distancia de
parada en caso de frenada de emergencia.
– Estabilización del conjunto vehículo y remolque
en el eje delantero mediante intervenciones de
estabilización al detectarse movimientos
pendulares del conjunto.
Disponibilidad operativa
El PSM se conecta automáticamente al arrancar
el motor.
Conducción y seguridad al volante
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