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ES
SUMARIO (1.1)
CARACTERISTICAS TECNICAS..................................................
DECLARACIÓN DE EMISIÓN DE VIBRACIONES.......................
EMPLEO DE LA MÁQUINA...........................................................
DESCRIPCIÓN DE LA CARRETILLA............................................
DISPOSITIVOS DE SEGURIDADS...............................................
CARACTERISTICAS TECNICAS (3.42)
1.1
FABRICANTE
1.2
MODELO
1.3
SISTEMA PROPULSOR
1.4
SISTEMA DE CONDUCCIÓN
1.5
CAPACIDAD DE CARGA
1.6
BARICENTRO
1.8
DISTANCIA ENTRE EJE RUEDAS DE CARGA Y BASE HORQUILLA
1.9
DISTANCIA ENTRE EJES DE RUEDAS ANTERIORES Y POSTERIORES
2.1
PESO EN SERVICIO CON BATERÍA (Ver línea 6,5)
2.2
CARGA EN EJES CON CARGA, ANTERIOR/POSTERIOR
2.3
CARGA EN EJES SIN CARGA, ANTERIOR/POSTERIOR
3.1
NEUMÁTICOS *
3.2
DIMENSIÓN RUEDAS ANTERIORES (Ø x anchura)
3.3
DIMENSIÓN RUEDAS POSTERIORES (Ø x anchura)
3.4
DIMENSIÓN RUEDAS LATERALES (Ø x anchura)
3.5
CANTIDAD RUEDAS (x=DE TRACCIÓN) ANT./POST.
3.6
DISTANCIA ENTRE RUEDAS ANTERIORES
3.7
DISTANCIA ENTRE RUEDAS POSTERIORES
4.2
ALTURA, MONTANTE CERRADO
4.3
ELEVACIÓN LIBRE
4.4
ALTURA ELEVACIÓN
4.5
ALTURA, MONTANTE EXTRAIDO
4.6
ELEVACIÓN INICIAL
4.9
ALTURA DEL TIMÓN EN POSICIÓN DE CONDUCCIÓN MÍN./MÁX.
4.15
ALTURA HORQUILLAS BAJAS
4.19
LONGITUD TOTAL
4.20
LONGITUD GRUPO MOTRIZ
4.21
ANCHURA TOTAL
4.22
DIMENSIÓN HORQUILLAS
4.24
ANCHO FRONTAL HORQUILLAS
4.25
ANCHURA HORQUILLAS
4.26
ANCHO INTERNO BAJO SOPORTES
4.32
HUELGO HORQUILLAS-PAVIMENTO (EN PUNTO CENTRAL ENTRE RUEDAS ANT. Y POST.)
4.34
ESPACIO OPERATIVO NECESARIO PARA PALLETS 800x1200 EN POS. LONGITUDINAL
4.35
RADIO DE GIRO
5.1
VELOCIDAD DE TRASLACIÓN, CON/SIN CARGA
5.2
VELOCIDAD DE ELEVACIÓN, CON/SIN CARGA
5.3
VELOCIDAD DE BAJADA, CON/SIN CARGA
5.8
RAMPA, CON/SIN CARGA
5.10
FRENO DE SERVICIO
6.1
POTENCIA MOTOR DE TRACCION
6.2
POTENCIA MOTOR DE ELEVACIÓN
6.4
TENSIÓN BATERÍA, CAPACIDAD NOMINAL
6.5
PESO BATERÍA
6.6
CONSUMO DE ENERGÍA SEGUN CICLO VDI
8.4
RUIDO (EN EL OÍDO DEL OPERADOR)
*G=Goma, P=Polìuretano, N=Nylon
DECLARACIÓN DE EMISIÓN DE VIBRACIONES (33.2)
Valores de emisión de vibraciones declarados de conformidad con la normativa EN 12096
Descripción
Valor de emisión de vibraciones medido, a (m/s²)
Incertidumbre, K (m/s²)
Valor de emisión de vibraciones medido, a (m/s²)
Incertidumbre, K (m/s²)
Valor de emisión de vibraciones medido, a (m/s²)
Incertidumbre, K (m/s²)
Valor de emisión de vibraciones medido, a (m/s²)
Incertidumbre, K (m/s²)
Valores determinados de conformidad con EN ISO 20643 y EN 13059.
EMPLEO DE LA MÁQUINA (4.1)
Esta máquina ha sido proyectada para el transporte y la elevación de unidades de carga, sobre pisos lisos y sin asperidades. Sobre el chasis se encuentra una placa de identificación que,
indica la carga útil de levantamiento, la cual, no deberá superarse nunca para la seguridad del personal y para no dañar el vehículo. Les aconsejamos cumplir rigurosamente con las
disposiciones antinfortunio y con aquellas relativas al funcionamiento y a la manutención. Qualquier montaje de herramientas accesorias sobre la máquina, deberá ser autorizado por la Casa
Constructora.
DESCRIPCIÓN DE LA CARRETILLA (5.17) (ver fig. 1)
Esta carretilla es un elevador eléctrico a horquilla con dirección a timón, ideal para el almacenamiento y para el transporte de unidades de carga, en trayectos planos y privos de asperidades.
Los órganos de mando son bien visibles y pueden maniobrarse con comodidad. El elevador está conforme a todas las normas actuales de confort y seguridad CE. El dibujo muestra las
características principales: 1) TIMON DE DIRECCION 2) MÓTORUEDA 3) CENTRALITA HIDRAULICA 4) DESBLOQUEO MANUAL HORQUILLA 5) HORQUILLA LEVANTAMIENTO 6)
RECTIFICADOR 7) CHASIS 8) CILINDRO LEVANTAMIENTO 9) INTERRUPTOR GENERAL 10) TARJETA ELECTRÓNICA CONTROL HORQUILLA (EVO) 11) TARJETA ELECTRONICA 12)
RUEDA ESTABILIZADORA 13) CÁRTER 14) VÁLVULA PARACAÍDAS 15) BATERIA 16) ELECTROFRENO 17) RODILLOS DE CARGA 18) PROTECCIÓN MANOS.
DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD (6.12) (ver fig. 1)
1) INTERRUPTOR GENERAL (ref. 9) 2) ELECTROFRENO (ref. 16) 3) VÁLVULA PARACAIDAS (ref. 14) 4) VÁLVULA DE MÁXIMA PRESIÓN 5) PROTECCIONES PARACHOQUES: sirven
para proteger de los choques la rueda motriz (ref. 2), las ruedas laterales estabilizadoras (ref. 12) y los rodillos de carga anteriores (ref. 17); por lo tanto, en caso de accidente los píes y la
carga están salvaguardados. 6) PALPADQR "HOMBRE MUERTO" (ref. 2 / Fig. 3): es un interruptor de seguridad situado sobre el timón de dirección y protege el conductor contra los choques
durante la marcha atrás. 7) PROTECCION MANOS (ref. 18) 8) DISPOSITIVO DE DESBLOQUEO MANUAL DE LA HORQUILLA (RIF. 4).
Estructura (7.10)
El montante de elevación con las patas y el capó, forman una estructura soldada muy rígida (ref. 7). Las horquillas están guiadas con precisión por 4 rodillos que se deslizan por toda la altura
del montante. La rueda motriz, la rueda giratoria y dos rodillos, garantizan a la carretilla una grande estabilidad con 4 puntos de apoyo. Los cárter (ref.13), que pueden abrirse fácilmente,
consienten de tener una buena accesibilidad a todos los grupos para el servicio de asistencia.
Tracción (8.4)
El grupo de tracción acciona la rueda motriz por medio de engranajes cónicos y cilíndricos. El sentido de la marcha se invierte accionando las mariposas situadas sobre el timón de dirección
(ref. 1 / fig. 3).
Timón (9.12+X60) (Ref.1/Fig.1)
La carretilla la puede conducir un conductor caminando a pié. El ángulo de viraje es de 175°.
El timón trabaja directamente con la rueda motriz, por lo tanto, para cambiar la dirección es necesario girarlo en el sentido deseado. Para poner en función la carretilla (ver fig. 2) se debe tener
el timón en la posición central (pos. B), mientras que para pararlo, se debe colocar en la posición superior (pos. A) o bien en la posición inferior (pos. C). Cuando se suelta el timón este vuelve
automáticamente a la posición superior (pos. A) y funciona como freno de aparcamiento.
Cuando en el modo operativo "velocidad reducida", el manillar está en la posición superior (A) o en la inferior (C) puede presionarse la tecla "velocidad reducida" (ref. 8 de Fig. 3); en este
caso, el regulador de marcha (ref. 1 de Fig. 3) permite mover el carro a velocidad reducida.
Frenos (10.7)
Es el motor el que realiza el frenado de servicio, soltando el acelerador. El freno electromagnético actúa como freno de estacionamiento y como fre no de emergencia. El frenado de
emergencia se realiza llevando el timón a la posición superior (pos. A) o a la posición inferior (pos. C) (ver fig. 2). Al desconectar la instalación eléctrica, el freno electromagnético actúa como
freno de estacionamiento.
Instalación hidráulica (11.12)
Para subir y bajar las horquillas basta usar los mandos de la barra timón (ref. 4, 5 / Fig.3).
BASIC: Al presionar el mando se acciona directamente el movimiento de subida o bajada en modo ON/OFF.
EVO: Puede regularse la velocidad de traslación (subida y bajada) de forma proporcional a la rotación del compensador de mand o con el controlador electrónico correspondiente (ref.10 / Fig.
1).
La energía necesaria para el trabajo efectivo la procura la batería (ref. 15 / fig. 1). En el caso de una falla en el sistema eléctrico o el agotamiento de la energía almacenada en la batería
mientras la carretilla ha horquillas elevadas, usted puede hacerlas más baja para mover el carro pulsando el sistema de desbloqueo manual (ref.4 / fig.1) instalado en el solenoide. En la
instalación hidráulica han sido instaladas dos válvulas de seguridad:
PLACAS................................................................................
pag. 17
TRANSPORTE Y PUESTA EN MARCHA.............................
pag. 17
BATERÍA...............................................................................
pag. 17
UTILIZACION........................................................................
pag. 17
MANUTENCIÓN....................................................................
pag. 17/18
BÚSQUEDA DE LAS AVERÍAS............................................
PR INDUSTRIAL
PR INDUSTRIAL
RX 10/16 EVO Li-Ion
RX 10/09 EVO Li-Ion
ELECTRICO
ELECTRICO
ACOMPAÑAMIENTO
ACOMPAÑAMIENTO
Q
kg
1000
1000
c
mm
600
600
x
mm
786
786
y
mm
1165
1165
kg
371
345
kg
434/937
411/934
kg
269/102
246/99
G+P/P
G+P/P
186x50
186x50
82x70
82x70
125x45
125x45
1x+1/2
1x+1/2
b
mm
505
505
10
b
mm
410
410
11
mm
1970
1270
h
1
mm
1510
810
h
2
mm
1510
810
h
3
h
mm
1970
1270
4
h
mm
-
-
5
mm
968/1338
968/1338
h
14
mm
90
90
h
13
mm
1675
1675
l
1
l
mm
522
522
2
b
mm
794
794
1
s/e/l
mm
60/150/1153
60/150/1153
mm
650
650
b
3
b
mm
560
560
5
b
mm
-
-
4
m
mm
30
30
2
mm
2120
2120
A
st
mm
1344
1344
W
a
km/h
3,7/4,3
3,7/4,3
m/s
0,12/0,21
0,12/0,21
m/s
0,25/0,21
0,25/0,21
%
10/15
10/15
ELECTRICO
ELECTRICO
kW
0,35
0,35
kW
2,2
2,2
V/Ah
24/50
24/50
kg
13
13
kWh/h
0,45
0,45
dB(A)
63
63
Valor
Norma Europea (EN)
0.71
EN ISO 20643 (Mano-Brazo)
0.68
2.3
EN ISO 20643 (Mano-Brazo)
0.6
0.77
EN 13059 (Cuerpo completo)
0.39
1.02
EN 13059 (Cuerpo completo)
0.08
17
pag. 18
pag. 18
pag. 18
pag. 18/19
pag. 19
pag. 20
Superficie di ensayo
Pavimento de cemento liso industrial
En pista de ensayo según EN 13059
Pavimento de cemento liso industrial
En pista de ensayo según EN 13059
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