Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
NL
INHOUD (1.1)
TECHNISCHE GEGEVENS...........................................................
VERKLARING VAN DE TRILEMISSIE..........................................
GEBRUIK VAN DE MACHINE.......................................................
BESCHRIJVING VAN DE WAGEN................................................
VEILIGHEIDSMECHANISMEN......................................................
TECHNISCHE GEGEVENS (3.42)
1.1
CONSTRUCTEUR
1.2
MODEL
1.3
AANDRIJVING
1.4
BESTURINGSSYSTEEM
1.5
HEFVERMOGEN
1.6
ZWAARTEPUNT
1.8
ASAFSTAND LASTWIELEN VANAF VORKBASIS
1.9
WIELBASIS
2.1
GEWICHT TIJDENS WERKING MET BATTERIJ (zie lijn 6,5)
2.2
BELASTING OP ASSEN MET LAST, VOORAAN/ACHTERAAN
2.3
BELASTING OP ASSEN ZONDER LAST, VOORAAN/ACHTERAAN
3.1
BANDEN *
3.2
AFMETINGEN VOORWIELEN (Ø x breedte)
3.3
AFMETINGEN ACHTERWIELEN (Ø x breedte)
3.4
AFMETINGEN ZIJWIELEN (Ø x breedte)
3.5
AANTAL WIELEN (x=AANDRIJVING) VOORAAN/ACHTERAAN
3.6
SPOORBREEDTE VOORAAN
3.7
SPOORBREEDTE ACHTERAAN
4.2
HOOGTE, GESLOTEN MAST
4.3
VRIJE HEFFING
4.4
HEFHOOGTE
4.5
HOOGTE, UITGESCHOVEN MAST
4.6
AANVANKELIJKE HEFFING
4.9
HOOGTE DISSELBOOM IN RIJPOSITIE MIN/MAX
4.15
HOOGTE VORKEN LAAG GEPLAATST
4.19
TOTALE LENGTE
4.20
LENGTE AANDRIJFUNIT
4.21
TOTALE BREEDTE
4.22
AFMETINGEN VORKEN
4.24
FRONTALE BREEDTE VORKEN
4.25
BREEDTE VORKEN
4.26
INTERNE BREEDTE STEUNPOTEN
4.32
VRIJE RUIMTE OP DE HELFT VAN DE WIELBASIS
4.34
GANGPAD VOOR PALLET 800x1200 OVERLANGS
4.35
DRAAICIRKEL
5.1
RIJSNELHEID, MET/ZONDER LAST
5.2
HEFSNELHEID, MET/ZONDER LAST
5.3
DALINGSSNELHEID, MET/ZONDER LAST
5.8
TE OVERSCHRIJDBARE HELLING, MET/ZONDER LAST
5.10
DIENSTREM
6.1
VERMOGEN TRACTIEMOTOR
6.2
VERMOGEN HEFMOTOR
6.4
SPANNING BATTERIJ, NOMINALE CAPACITEIT
6.5
GEWICHT BATTERIJ
6.6
ENERGIEVERBRUIK VOLGENS CICLUS VDI
8.4
LAWAAIERIGHEID VOOR DE BEDIENER
G=Rubber, P=Polyurethaan, N=Nylon
VERKLARING VAN DE TRILEMISSIE (33.2)
De waarden van de trilemissie worden verklaard conform
Beschrijving
Gemeten waarde van de trilemissie, a (m/s²)
Onnauwkeurigheid, K (m/s²)
Gemeten waarde van de trilemissie, a (m/s²)
Onnauwkeurigheid, K (m/s²)
Gemeten waarde van de trilemissie, a (m/s²)
Onnauwkeurigheid, K (m/s²)
Gemeten waarde van de trilemissie, a (m/s²)
Onnauwkeurigheid, K (m/s²)
De waarden zijn bepaald overeenkomstig EN ISO 20643 en EN 13059.
GEBRUIK VAN DE MACHINE (4.1)
Deze machine is ontworpen voor het opheffen en het vervoer van ladingen op gladde vloeren. Op de chassis bevindt zich een identificatieplaatje met daarop het opheffingsvermogen dat in
geen geval overschreden mag worden voor de veiligheid van het personeel en om het voertuig niet te beschadigen. Wij raden u aan de veiligheidsnormen e n de normen betreffende het
gebruik en het onderhoud zeer strikt te respecteren. Het monteren van bijgevoegde onderdelen aan het apparaat moet vooraf door het CONSTRUCTIEBEDRIJF goedgekeurd worden.
BESCHRIJVING VAN DE PALLETTRUCK (5.17) (zie fig. 1)
Deze truck is een elektrische heftruck met vorken en stuurstang, ideaal voor het bergen en vervoeren van ladingen over vlakke en gladde oppervlakten. Het stuurmechanisme is goed zichtbaar
en eenvoudig te bedienen. De pallettruck is conform aan alle huidige E.G. veiligheidsvoorschriften. De tekening laat de belangrijkste onderdelen zien: 1) STUURSTANG 2) AANDRIJFWIEL 3)
HYDRAULISCHE EENHEID 4) HULPONTGENDELING VORK 5) HEFVORK 6) GELIJKRICHTER 7) CHASSIS 8) OPHEFCILINDER 9) HOOFDSCHAKELAAR 10) ELEKTRONISCHE KAART
CONTROLE VORK (EVO) 11) ELEKTRONISCHE KAART 12) STABILISATOREN 13) CARTER 14) PARACHUTEKLEP 15) ACCU 16) ELEKTRISCHE REM 17) LAADROLLEN 18)
HANDBESCHERMING.
VEILIGHEIDSMECHANISMEN (6.12) (zie fig. 1
1) HOOFDSCHAKELAAR (ref.9) 2) ELEKTROREM (ref.16) 3) VENTIEL VOOR STROOMBEPERKING (ref. 14) 4) MAXIMALE DRUK VENTIEL 5) BUMPER BESCHERMING: deze zorgt voor
de bescherming van het aandrijfwiel (ref.2), de stabilisatoren aan de zijkant (ref.12) en de laadrollen aan de voorkant (ref.17); in geval van een ongeluk zijn de voeten en de lading dus
beschermd. 6) "DODE MAN" MECHANISME (ref.2/fig.3): het gaat hier om een veiligheidsschakelaar op het stuur die de bestuurder beschermt tegen een botsing bij het achteruit rijden. 7)
HANDBESCHERMING (ref.18) 8) HULPONTGENDELING VORK (ref.4).
Structuur (7.10) (fig.1)
Het hefgedeelte met de benen en de motorkap vormen een onbuigzaam geheel (REF.7). De vorken worden met precisie geleid door 4 rollen die over de hele lengte van het hefgedeelte lopen.
Het aandrijfwiel, een draaiende wielen en twee rollen verlenen de truck zeer veel stabiliteit op 4 steunpunten. De carters (ref.13) zijn eenvoudig te openen zodat alle gedeeltes goed bereikbaar
zijn voor de klantendienst.
Tractie (8.4)
De aandrijfeenheid drijft het aandrijfwiel middels kegel- en cilindervormige raderwerk aan. Men kan van richting veranderen door de smoorkleppen op de stuurstang (ref.1/fig.3) te bewegen.
Disselboom (9.12+X60) (ref.1/fig.1)
De heftruck kan lopend worden bestuurd. De stuuruitslag bedraagt 175°. De disselboom werkt direct op het aandrijfwiel dus om van richting te veranderen moet men hem in de gewenste
richting draaien. Om de heftruck te bedienen (zie fig.2) moet men de disselboom in de middelste stand houden (pos.B), en om hem te stoppen moet men hem i n de bovenste (pos.A) of in de
onderste stand houden (pos.C). Na loslaten van de disselboom komt deze automatisch in de bovenste stand terug (pos.A) en fungeert als parkeerrem. In de modaliteit "schildpad", wanneer de
disselboom zich in de bovenste positie bevindt (pos.A) of in de onderste (pos.C), druk op de toets van de toets "schildpad" (ref.8, fig.3) en bedien de snelheidsregelaar (ref.1, fig.3) om de
wagen op lage snelheid te verplaatsen.
Remmen (10.7)
De bedrijfsrem wordt door de motor in werking gesteld als de gashendel wordt losgelaten. De elektromagnetische rem werkt als parkeer- en noodrem. De noodrem wordt in werking gesteld
door de dissel in de bovenste stand (stand A) of in de onderste stand (stand C) (zie afb. 2) te zetten. Als het elektrische systeem wordt uitgeschakeld, werkt de elektromagnetische rem als
parkeerrem.
Hydraulisch circuit (11.12)
BLZ. 25
BLZ. 25
BLZ. 25
BLZ. 25
BLZ. 25/26
PR INDUSTRIAL
RX 10/16 EVO Li-Ion
ELEKTRISCH
BEGELEIDING
Q
kg
1000
c
mm
600
x
mm
786
y
mm
1165
kg
371
kg
434/937
kg
269/102
G+P/P
186x50
82x70
125x45
1x+1/2
b
mm
505
10
mm
410
b
11
mm
1970
h
1
h
mm
1510
2
mm
1510
h
3
mm
1970
h
4
mm
-
h
5
h
mm
968/1338
14
mm
90
h
13
mm
1675
l
1
mm
522
l
2
b
mm
794
1
s/e/l
mm
60/150/1153
mm
650
b
3
b
mm
560
5
b
mm
-
4
mm
30
m
2
mm
2120
A
st
W
mm
1344
a
km/h
3,7/4,3
m/s
0,12/0,21
m/s
0,25/0,21
%
10/15
ELEKTRISCH
kW
0,35
kW
2,2
V/Ah
24/50
kg
13
kWh/h
0,45
dB(A)
63
EN 12096
Waarde
Europese norm (EN)
0.71
EN ISO 20643 (Hand-Arm)
0.68
2.3
EN ISO 20643 (Hand-Arm)
0.6
0.77
EN 13059 (Volledig lichaam)
0.39
1.02
EN 13059 (Volledig lichaam)
0.08
)
25
PLAATJES.............................................................................
VERVOER EN INGEBRUIKNAME........................................
ACCU....................................................................................
GEBRUIK..............................................................................
ONDERHOUD.......................................................................
IN GEVAL VAN PROBLEMEN..............................................
PR INDUSTRIAL
RX 10/09 EVO Li-Ion
ELEKTRISCH
BEGELEIDING
1000
600
786
1165
345
411/934
246/99
G+P/P
186x50
82x70
125x45
1x+1/2
505
410
1270
810
810
1270
-
968/1338
90
1675
522
794
60/150/1153
650
560
-
30
2120
1344
3,7/4,3
0,12/0,21
0,25/0,21
10/15
ELEKTRISCH
0,35
2,2
24/50
13
0,45
63
BLZ. 26
BLZ. 26
BLZ. 26
BLZ. 26/27
BLZ. 27
BLZ. 28
Testoppervlak
Ondergrond in gladde industrile cement
Op testpiste volgens EN 13059
Ondergrond in gladde industrile cement
Op testpiste volgens à EN 13059
Publicidad
