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112 | ACS 763/863 | Consignes d'utilisation
6.12.2
Test de N2H2
ATTENTION: une ouverture trop rapide de la
manette risque d'endommager l'appareil !
La pression de sortie ne doit en aucun cas
être supérieure à celle nécessaire à l'exécu-
tion de l'opération et, dans tous les cas, elle
ne doit pas dépasser 14 bar.
ATTENTION: en cas de dysfonctionnement
(ex. : fuites des manomètres, des joints,
des raccords, du tuyau de raccordement ou
du régulateur de pression), cesser immé-
diatement d'utiliser le réducteur et fermer
le robinet de la bonbonne. Remplacer les
composants endommagés par des pièces
équivalentes homologuées.
ATTENTION: il est très dangereux de dé-
brancher le tuyau en présence d'une pres-
sion interne élevée. Effectuer toujours cette
opération avec une grande prudence et veil-
ler à ne débrancher entièrement les tuyaux
que quand la pression interne de l'installa-
tion a atteint la pression atmosphérique.
1. Sélectionner Contrôle des fuites de N2H2.
2. Brancher le tuyau de la bonbonne de N2H2 sur l'ori-
fice d'entrée de N2H2 ou N2 de la station et confir-
mer avec
.
3. Régler la bonbonne externe de N2H2 sur une valeur
de pression comprise entre 8 et 12 bar et confirmer
avec
.
4. Brancher les deux tuyaux de service sur les raccords
de service du véhicule et ouvrir les robinets des rac-
cords des tuyaux de service en tournant les bagues
dans le sens horaire.
5. Sélectionner
pour poursuivre.
6. La station met le système de climatisation du véhi-
cule sous pression.
7. Quand la pression s'est stabilisée, la station de-
mande à l'opérateur de chercher les fuites à l'aide
d'un détecteur de fuites électronique.
8. Sélectionner
pour poursuivre après avoir effec-
tué la recherche des fuites.
9. Sélectionner avec
ou
d'étanchéité.
10. À la fin de l'opération, la station affiche une page-
écran du résultat du test.
i
Sélectionner
pour imprimer.
Sélectionner
pour retourner au menu Fonctions.
|
SP00D00490
2019-03-05
le résultat du test
6.12.3
Test de N2
ATTENTION: une ouverture trop rapide de la
manette risque d'endommager l'appareil !
La pression de sortie ne doit en aucun cas
être supérieure à celle nécessaire à l'exécu-
tion de l'opération et, dans tous les cas, elle
ne doit pas dépasser 14 bar.
ATTENTION: en cas de dysfonctionnement
(ex. : fuites des manomètres, des joints,
des raccords, du tuyau de raccordement ou
du régulateur de pression), cesser immé-
diatement d'utiliser le réducteur et fermer
le robinet de la bonbonne. Remplacer les
composants endommagés par des pièces
équivalentes homologuées.
ATTENTION: il est très dangereux de dé-
brancher le tuyau en présence d'une pres-
sion interne élevée. Effectuer toujours cette
opération avec une grande prudence et veil-
ler à ne débrancher entièrement les tuyaux
que quand la pression interne de l'installa-
tion a atteint la pression atmosphérique.
1. Sélectionner Essai d'étanchéité de N2.
2. Brancher le tuyau de la bonbonne de N2 sur l'orifice
d'entrée de N2H2 ou N2 de la station et confirmer
avec
.
3. Régler la bonbonne externe de N2 sur une valeur de
pression maximale de 12 bar et confirmer avec
4. Brancher les deux tuyaux de service sur les raccords
de service du véhicule et ouvrir les robinets des rac-
cords des tuyaux de service en tournant les bagues
dans le sens horaire.
5. Sélectionner
pour poursuivre.
6. La station met le système de climatisation du véhi-
cule sous pression.
7. Quand la pression s'est stabilisée, la station lance
automatiquement un test d'étanchéité.
8. À la fin de l'opération, la station affiche une page-
écran du résultat du test.
i
Sélectionner
pour imprimer.
Sélectionner
pour retourner au menu Fonctions.
.
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