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es
160 | ACS 763/863 | Mensajes diagnóstico
8.
Mensajes diagnóstico
Mensaje en el display
Calibración no lograda
Carga en suspenso
Base de datos no disponible
Peso del depósito excesivo
Filtro gastado. El filtro se de-
be sustituir
PESO FILTRO XXX.xyy
¿Sustituir el filtro ahora?
El número de serie ya ha si-
do utilizado. ¿Reintroducir o
salir?
Presión bombona alta
Presión de entrada demasiado
alta para vacío
Refrigerante insuficiente.
6,0 kg (13,2 lb) requeridos pa-
ra el lavado del circuito
Refrigerante disponible insufi-
ciente para la carga
Código introducido no válido.
Número de serie no válido.
¿Reintroducir o salir?
Prueba de estanqueidad no
superada
Ausencia de presión en las en-
tradas; controlar las conexio-
nes
¿Recuperar igualmente?
Descarga de aceite bloqueada
Duración residual aceite
xx:xxx
¿Cambiar aceite ahora?
Fuera de escala
Sensor de presión acumulador
Fuera de escala
Sensor de flujo de aire
|
SP00D00490
2019-03-05
Causa
La báscula interna no está calibrada.
El refrigerante está en suspenso en el depó-
sito interno o en la máquina.
La máquina ha sido enviada sin la base de
datos instalada.
Circuito de seguridad disparado por depó-
sito demasiado lleno. La máquina está blo-
queada porque hay demasiado refrigerante
en el depósito interno.
Desde la última vez que se sustituyó el filtro
se recuperaron 150 kg (331 lb) o más de re-
frigerante.
El número de serie del filtro introducido en
la máquina no es correcto.
La máquina está bloqueada porque la pre-
sión en el depósito interno es demasiado al-
ta, quizás a causa de la temperatura excesi-
vamente alta del depósito.
Antes de que la estación proceda con la eva-
cuación del circuito A/C, comprobar que la
presión del circuito no pueda dañar la bom-
ba de vacío. En este caso, la presión del cir-
cuito es superior a 0,35 bar relativos.
No hay suficiente refrigerante en el depósito
interno para realizar un lavado del circuito.
La función de carga no se activa si el valor
programado para la carga es superior al re-
frigerante contenido en el depósito interno.
El código de activación introducido en la
máquina no es correcto.
El número de serie del filtro introducido en
la máquina no es correcto.
Hay una pérdida en el circuito A/C.
Presión del circuito inferior a 0,35 bar rela-
tivos.
La presión del acumulador no superó 1,10
bar en el minuto precedente a la descarga
del aceite que se debía ejecutar.
En el display aparece la duración residual
del aceite de la bomba de vacío hasta el blo-
queo de la máquina.
El transductor de presión del acumulador
no lee la presión correctamente.
El sensor de flujo de aire no lee correcta-
mente el flujo de aire.
Solución
Seleccionar
para repetir la verificación de calibra-
ción. Si el procedimiento de calibración sigue no dan-
do resultado positivo, salir de la verificación corriente
y contactar para reparaciones con un centro de asis-
tencia Bosch autorizado.
Comprobar que las conexiones estén bien firmes y las
válvulas estén en la posición correcta.
Para obtener más información contactar con un cen-
tro de asistencia Bosch autorizado.
Para obtener más información contactar con un cen-
tro de asistencia Bosch autorizado.
Consultar las instrucciones sobre cómo sustituir el fil-
tro en la sección Mantenimiento filtro del presente
manual.
El filtro ya ha sido utilizado en esta máquina. Conse-
guir un nuevo filtro original Bosch N. SP01100355.
Dejar enfriar la máquina antes de intentar más inter-
venciones en el circuito A/C del vehículo. Si el proble-
ma persiste, contactar para más información con un
centro de asistencia Bosch autorizado.
Seleccionar
. Consultar las instrucciones sobre
cómo recuperar el refrigerante en la sección Recupe-
ración del presente manual.
Ver Llenado del depósito en la sección Mantenimien-
to del presente manual.
Ver Llenado del depósito en la sección Mantenimien-
to del presente manual.
Comprobar que el código de activación sea exacta-
mente el código recibido. Si es necesario, utilizar las
mayúsculas.
Comprobar que el número de serie introducido coin-
cida con el número de serie en el filtro. Comprobar
que el filtro no haya sido utilizado anteriormente en
otra máquina.
Salir de la prueba actual y realizar reparaciones en el
circuito A/C del vehículo.
Comprobar que los tubos del lado alta presión (ro-
jo) y baja presión (azul) estén conectados y que las
válvulas de los empalmes estén abiertas. Seleccionar
para recuperar; Seleccionar
la recuperación y proceder con el Vacío.
Es necesaria una presión adecuada dentro del acumu-
lador para forzar el aceite, previamente separado del
refrigerante, fuera del circuito. Seleccionar
volver a intentar o
para salir.
Consultar las instrucciones sobre cómo sustituir el
aceite de la bomba de vacío en la sección Cambio del
aceite del presente manual.
Salir de la verificación actual y contactar para más in-
formación con un centro de asistencia Bosch auto-
rizado.
Salir de la verificación actual y contactar para más in-
formación con un centro de asistencia Bosch auto-
rizado.
para eludir
para
Robert Bosch GmbH
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