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252 Conducción y estacionamiento
salida del vehículo se indica mediante el parpa‐
deo tres veces del testigo de advertencia en el
retrovisor exterior.
El sistema de advertencia de salida del vehículo
es solo un medio auxiliar y en ningún caso
puede sustituir su atención. La responsabilidad
al abrir las puertas y al abandonar el vehículo
recae siempre en los ocupantes del vehículo.
Límites del sistema
El control de ángulo muerto y el control activo
de ángulo muerto pueden estar limitados en las
siguientes situaciones:
si los sensores están sucios o cubiertos
R
si hay mala visibilidad, porejemplo, si hay
R
niebla o si llueve o nieva con intensidad
en caso de vehículos estrechos, porejemplo,
R
bicicletas o motocicletas
en caso de carriles muy anchos o estrechos
R
si conduce muy desplazado hacia un lado
R
El sistema puede efectuar advertencias de forma
injustificada al circular cerca de guardarraíles o
limitaciones de la vía de estructura similar. Ase‐
gúrese siempre de mantener una distancia sufi‐
ciente respecto a otros usuarios de la carretera
y obstáculos situados a los lados del vehículo.
Al circular de forma prolongada junto a vehículos
largos, porejemplo, camiones, se puede inte‐
rrumpir la advertencia.
Si está acoplada la marcha atrás, el control de
ángulo muerto no está operativo.
Es posible que el sistema de advertencia de
salida del vehículo se vea limitado en las siguien‐
tes situaciones:
si el sensor está obstaculizado por vehículos
R
cercanos en huecos para aparcar estrechos
si se acercan personas
R
en caso de objetos parados o que se mueven
R
lentamente
Función de la intervención en el freno (con‐
trol activo de ángulo muerto)
Si el control activo de ángulo muerto detecta un
peligro de colisión lateral en la zona de control,
puede producirse una intervención en el freno.
Esta intervención tiene por objeto ayudarle a evi‐
tar la colisión.
La intervención en el freno para corregir la direc‐
ción está disponible en un margen de velocidad
de entre 30 km/h y 200 km/h aproximada‐
mente.
& ADVERTENCIA Peligro de accidente
pese a la intervención en el freno del
control activo de ángulo muerto
La intervención en el freno para corregir la
dirección no siempre puede evitar una coli‐
sión.
Maniobre, frene o acelere siempre
#
usted mismo, en especial cuando el
control activo de ángulo muerto emita
una advertencia o frene para corregir la
dirección.
Mantenga siempre una distancia de
#
seguridad lateral suficiente.
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