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Indicaciones de carácter general
nica sobre el estado del vehículo, el desgaste de
los componentes, las necesidades de manteni‐
miento, así como eventos técnicos y averías.
En general, esta información describe el estado
de un componente, un módulo, un sistema o el
entorno como, por ejemplo:
estados de funcionamiento de los compo‐
R
nentes del sistema (por ejemplo, niveles de
llenado, estado de la batería, presión de los
neumáticos)
avisos de estado del vehículo o de sus com‐
R
ponentes individuales (por ejemplo, número
de revoluciones de las ruedas/velocidad,
aceleración longitudinal, aceleración trans‐
versal, indicación de cinturones de seguridad
abrochados)
anomalías y averías de componentes impor‐
R
tantes del sistema (por ejemplo, luces, fre‐
nos)
información sobre eventos que pueden pro‐
R
vocar daños en el vehículo
reacciones de los sistemas en situaciones de
R
conducción especiales (por ejemplo, activa‐
ción de un airbag, intervención de los siste‐
mas de regulación de la estabilidad)
estados del entorno (por ejemplo, tempera‐
R
tura, sensor de lluvia)
Además de para el cumplimiento de la función
propia de las unidades de control, estos datos
sirven para la detección y subsanación de ave‐
rías, así como para la optimización de las funcio‐
nes del vehículo por parte del fabricante. Estos
datos son en gran parte volátiles y se procesan
solamente en el propio vehículo. Solo una
pequeña parte de los datos se almacena en
memorias de averías o de eventos.
Si encarga trabajos de mantenimiento, los traba‐
jadores del servicio postventa (p. ej., talleres,
fabricante) o terceros (p. ej., servicios de asis‐
tencia) pueden leer los datos técnicos del
vehículo. Los trabajos de mantenimiento abar‐
can, por ejemplo, servicios de reparación, proce‐
sos de mantenimiento, casos de garantía y medi‐
das de aseguramiento de la calidad. La lectura
se lleva a cabo a través de la conexión prescrita
legalmente para el acoplamiento para diagnós‐
tico en el vehículo. Los organismos correspon‐
dientes del servicio postventa o de terceros
recopilan, procesan y utilizan los datos. Estos
registran estados técnicos del vehículo, ayudan
en la localización de averías y la mejora de la
calidad y los transmiten al fabricante en caso
necesario. Asimismo, la responsabilidad por pro‐
ductos recae sobre el fabricante. Por ello, el
fabricante necesita los datos técnicos de los
vehículos.
Las memorias de averías del vehículo se pueden
reposicionar en el marco de trabajos de mante‐
nimiento o reparación efectuados en un conce‐
sionario.
Usted mismo puede introducir datos en las fun‐
ciones de infoentretenimiento y confort del
vehículo en el marco del equipamiento que haya
elegido.
Aquí se incluyen, por ejemplo:
datos multimedia como música, películas o
R
fotos para su reproducción en un sistema
multimedia integrado
datos de la agenda para su uso en combina‐
R
ción con un sistema manos libres integrado o
un sistema de navegación integrado
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