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Cuidado del vehículo
Batería de alta tensión
Para preservar la autonomía y la
durabilidad de la batería de alta
tensión, se recomienda lo siguiente:
● Siempre que sea posible, no
cargue la batería de alta tensión
a más del 80 %.
● No descargar completamente la
batería de alta tensión.
● No guarde el vehículo durante un
periodo prolongado de inactivi‐
dad (más de doce horas) cuando
la batería de alta tensión tenga
un nivel de carga alto o bajo. Se
recomienda un nivel de carga
entre el 20 y 40 %.
● Limite el uso de la carga rápida.
● No exponga el vehículo a tempe‐
raturas inferiores a -30 °C y supe‐
riores a 60 °C durante más de 24
horas.
● Evite cargar el vehículo con
bajas temperaturas (excepto si
ha estado en funcionamiento
más de 20 minutos) o superiores
a 30 °C.
● No utilice la batería de alta
tensión como generador de ener‐
gía.
● No utilice un generador para
recargar la batería de alta
tensión.
Inmovilización del vehículo 3 244.
Fugas
Los daños a la batería de alta tensión
podrían derivar en fugas de líquidos
o gases tóxicos inmediatamente o
más tarde. Recomendamos lo
siguiente:
● En caso de incidente, informe
siempre a los servicios de
bomberos y emergencia que el
vehículo está equipado con una
batería de alta tensión.
● Nunca toque los líquidos que
salgan de la batería de alta
tensión.
● No inhale los gases emitidos por
la batería de alta tensión, dada
su toxicidad.
● Aléjese del vehículo en caso de
incidente o accidente, dado que
los gases emitidos son inflama‐
bles y podría causar un incendio.
● Es necesario reponer ante un
nivel de refrigerante demasiado
bajo y subsanar en un taller la
causa de la pérdida de refrige‐
rante.
Purga del sistema de
combustible diésel
Si se ha agotado el depósito, hay que
purgar el sistema de combustible
diésel. Conecte el encendido tres
veces durante unos 15 segundos
cada vez. Luego intente arrancar el
motor durante un máximo de
40 segundos. Repita este proceso
después de esperar un mínimo de
cinco segundos. Si no consigue
arrancar el motor, recurra a la ayuda
de un taller.
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