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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
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Monter le couvercle arrière avec le joint torique
d'étanchéité, en tournant l'orifice de la tige du niveau
d'huile vers le haut.
-
Verser l'huile dans le carter comme indiqué dans le
Manuel d'utilisation et entretien.
2.1.3
Démontage/ Remontage des roulements et des
cales
Le type des roulements (à rouleaux coniques) garantit
l'absence du jeu axial du vilebrequin ; raison pour laquelle on
utilise les cales. Pour le démontage/remontage et en cas de
remplacement, suivre attentivement les indications suivantes :
A) Démontage/ Remontage du vilebrequin sans
remplacer les roulements
Après avoir retiré les capots latéraux, comme indiqué au
paragraphe 2.1.1, vérifier l'état des rouleaux et de leurs pistes ;
si toutes les pièces sont en bon état, nettoyer soigneusement
les composants avec un dégraissant approprié et redistribuer
uniformément l'huile de lubrification.
Les cales d'épaisseur précédentes peuvent être réutilisées en
faisant attention à les insérer uniquement sous le couvercle du
côté voyant.
Une fois que tout le groupe est monté (Flasque côté voyant
+ arbre + bride côté moteur) que les vis des couvercles sont
serrées au couple prescrit, vérifier que le couple de rotation
de l'arbre avec bielles non raccordées ait une valeur comprise
entre 4 et 6 Nm.
Pour le rapprochement des deux couvercles latéraux au
carter, il est possible d'utiliser 3 vis M6x40 pour une première
phase d'orientation, comme indiqué précédemment, et les vis
prévues pour la fixation définitive.
Le couple de rotation de l'arbre avec bielles raccordées ne
devra pas dépasser la valeur de 8 Nm.
B) Démontage/ Remontage du vilebrequin avec
remplacement des roulements
Après avoir démonté les couvercles latéraux, comme il
est précédemment indiqué, retirer la bague externe des
roulements situés dans leurs sièges sur les couvercles à l'aide
d'un extracteur approprié comme l'indiquent les Fig. 12 et
Fig. 12/a.
Retirer la bague interne des roulements par les deux
extrémités de l'arbre en utilisant toujours un extracteur
approprié ou, dans l'alternative, un simple « chasse-goupilles »
comme l'indique la Fig. 13.
Fig. 11/c
Les nouveaux roulements peuvent être montés à froid à
la presse ou avec un balancier, en les posant sur la surface
latérale des bagues qui devront être fixées avec des anneaux.
L'emmanchement pourrait être facilité en chauffant les parties
concernées à une température comprise entre 120°C et 150°C
(250°F et 300°F), en s'assurant que les bagues arrivent bien en
butée dans leurs logements respectifs.
Ne jamais échanger les pièces des deux
roulements.
Détermination de l'empilage des cales :
Effectuer l'opération avec des groupes guide de piston-bielle
montés, les chapeaux de bielles décrochés et les bielles
poussées vers le bas. Insérer l'arbre de la pompe sans clavette
dans le carter, en s'assurant que l'embout de prise de force
ressorte du côté prévu.
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Fig. 12
Fig. 12/a
Fig. 13
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