Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
-
Установите заднюю крышку вместе с уплотнительным
кольцом круглого сечения, расположив ее отверстием
маслоизмерительного щупа вверх.
-
Наполните картер маслом, как указано в Руководстве
по эксплуатации и техническом обслуживанию.
2.1.3
Демонтаж и обратная сборка подшипников и
регулировочных шайб
Тип подшипников (роликовые конического типа)
обеспечивает отсутствие осевого зазора коленчатого вала;
для этой цели должны быть рассчитаны регулировочные
шайбы. При разборке / обратной сборке и возможной
замене необходимо тщательно соблюдать следующие
указания:
A) Демонтаж/обратная сборка коленчатого вала без
замены подшипников
После снятия боковых крышек, как указано в пар. 2.1.1,
проверьте состояние роликов и соответствующих
дорожек; если все компоненты в порядке, тщательно
очистите их специальным обезжиривающим средством и
равномерно нанесите смазочное масло.
Прокладки могут быть использованы повторно и
должны устанавливаться только под крышку со стороны
индикатора.
После того как весь узел в сборе (фланец со стороны
индикатора + вал + фланец со стороны двигателя)
будет установлен и все винты крышки будут затянуты
предусмотренным моментом, убедитесь, что момент
качения вала при неподсоединенных шатунах составляет
минимум 4 Нм и максимум 6 Нм.
Для приближения двух боковых крышек к картеру можно
использовать 3 винта M6x40 для первой фазы ориентации,
как описывалось ранее, и винты, предусмотренные для
окончательного закрепления.
Момент качения вала (при подсоединенных шатунах) не
должен превышать 8 Нм.
Б) Демонтаж/обратная сборка коленчатого вала с
заменой подшипников
После снятия боковых крышек, как указано ранее, снимите
наружное кольцо подшипников с соответствующих
крышек с помощью подходящего съемника, как показано
на Рис. 12 и Рис. 12/a.
Снимите внутреннее кольцо подшипников с обоих концов
вала, также с помощью подходящего съемника или же
обычной выколотки, как указано на Рис. 13.
Рис. 11/c
Новые подшипники могут запрессовываться в холодном
состоянии с помощью пресса или рычажного компенсатора; при
этом они должны обязательно опираться на боковую поверхность
запрессовываемых колец подшипника с применением
специальных кольцевых накладок. Для облегчения запрессовки
соответствующие части можно нагреть до температуры в
диапазоне 120° - 150°C (250° - 300°F), а затем убедиться, что кольца
подшипников плотно сели в соответствующие гнезда.
Никогда не меняйте между собой части двух
подшипников.
Расчет пакета регулировочных шайб:
При выполнении этой операции узлы направляющей
поршня и шатунов должны быть установлены, головки
шатуна отсоединены и шатуны задвинуты вниз. Вставьте
вал насоса без шпонки в картер, убедившись в том, что
хвостовик ВОМ выступает с нужной стороны.
79
Рис. 12
Рис. 12/a
Рис. 13
Publicidad
