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2.1.4
Désassemblage / Réassemblage des roulements
et des bagues d'usure
La typologie des roulements (à rouleaux coniques) garantit
l'absence du jeu axial du vilebrequin ; c'est dans ce but qu'on utilise
les bagues d'usure. Pour le démontage / remontage et en cas de
remplacement, suivre attentivement les indications suivantes :
A) Désassemblage / Réassemblage du vilebrequin sans
remplacer les roulements
Après avoir démonté les couvercles latéraux, voir parag. 2.1.1,
contrôler l'état des rouleaux et des pistes correspondantes ;
si toutes les pièces sont jugées conformes, nettoyer
soigneusement les composants avec un dégraissant et
redistribuer de l'huile lubrifiante de façon uniforme.
Les cales d'épaisseur précédentes peuvent être réutilisées en
faisant attention à les insérer uniquement sous le couvercle du
côté voyant.
Une fois que tout le groupe (Flasque côté voyant + arbre
+ flasque côté moteur) a été monté, vérifier que le couple
d'enroulement de l'arbre – avec bielles non raccordées – soit
au minimum de 4 Nm, Max 7 Nm.
Pour l'assemblage des deux couvercles latéraux au carter,
on peut utiliser 3 vis M6x40 pour une première phase
d'orientation, comme l'indique la Fig. 6, et les vis prévues pour
la fixation finale.
Le couple d'enroulement de l'arbre (avec des bielles reliées) ne
devra pas dépasser la valeur de 8 Nm.
B) Désassemblage / Réassemblage du vilebrequin avec
remplacement des roulements
Après avoir démonté les couvercles latéraux, voir parag. 2.1.1,
retirer la bague externe des roulements situés sur les
couvercles correspondants et la bague interne avec la partie
restante du roulement situés sur les deux extrémités de l'arbre,
au moyen d'un chasse-clou normal ou d'un outil équivalent,
comme l'indiquent les Fig. 8 et Fig. 9.
Les nouveaux roulements peuvent être montés à froid avec
une presse ou un balancier, en les posant impérativement
sur la surface latérale des bagues qui devront être fixées avec
des anneaux. L'opération de calage pourrait être facilitée en
réchauffant les pièces intéressées à une température comprise
entre 120° - 150°C. (250°- 300°F), tout en s'assurant que les
bagues arrivent à la butée dans leurs sièges respectifs.
Ne jamais échanger les pièces des deux
roulements.
Détermination du lot des bagues d'usure :
Effectuer l'opération avec des groupes guide du piston - bielle
montés, les chapeaux de la bielle décrochés et les bielles
poussées vers le bas. Insérer l'arbre de la pompe sans clavette
dans le carter, en s'assurant que la queue P.T.O ressorte du
côté prévu.
Fixer le flasque côté P.T.O. au carter, en faisant très attention à
la lèvre de la bague d'étanchéité, et selon la procédure décrite
précédemment, puis serrer les vis de fixation au couple prévu.
Successivement, encastrer le flasque coté voyant sans cales
dans le carter et commencer à le rapprocher en vissant
manuellement les vis M6x40 de façon identique, avec de
petites rotations permettant de générer une avance lente et
correcte du couvercle.
Simultanément, vérifier que l'arbre tourne librement en le
tournant manuellement.
En continuant la procédure selon cette modalité, on arrivera
à percevoir une augmentation imprévue de dureté dans la
rotation de l'arbre.
Interrompre l'avance du couvercle et desserrer complètement
les vis de fixation.
À l'aide d'une jauge d'épaisseur, mesurer le jeu entre le
couvercle latéral et le carter de la pompe (Fig. 14).
Fig. 12
Fig. 12/a
31
Fig. 13
Fig. 14
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