Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
2.1.3
Предусмотренные классы уменьшения
ТАБЛИЦА УМЕНЬШЕНИЯ ДЛЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОЛУПОДШИПНИКОВ ШАТУНА
Классы
восстановления
(мм)
0.25
0.50
2.1.4
Демонтаж и обратная сборка подшипников и
регулировочных шайб
Тип подшипников (роликовые конического типа)
обеспечивает отсутствие осевого зазора коленчатого вала;
для этой цели должны быть рассчитаны регулировочные
шайбы. Для разборки/сборки и возможной замены
необходимо тщательно соблюдать следующие указания:
A) Демонтаж/обратная сборка коленчатого вала без
замены подшипников
После снятия боковых крышек, как указано в п. 2.1.1,
проверьте состояние роликов и соответствующих
дорожек; если все они соответствуют норме, тщательно
очистите компоненты с применением подходящего
обезжиривающего средства и равномерно нанесите
смазочное масло.
Прокладки могут быть использованы повторно и
должны устанавливаться только под крышку со стороны
индикатора.
После того как весь узел в сборе (фланец со стороны
индикатора + вал + фланец со стороны двигателя) будет
установлен, убедитесь, что момент качения вала при
неподсоединенных шатунах составляет минимум 4 Нм и
максимум 7 Нм.
Для приближения обеих боковых крышек к картеру
можно использовать 3 винта M6x40 для первоначального
ориентирования, как показано на Рис. 6, а затем уже винты,
предусмотренные для окончательного крепления.
Момент качения вала (при подсоединенных шатунах) не
должен превышать 8 Нм.
Рис. 11/c
Код верхнего
Код нижнего
полуподшипника
полуподшипника
90924100
90924200
-
Установите заднюю крышку вместе с уплотнительным
кольцом круглого сечения, расположив ее отверстием
маслоизмерительного щупа вверх.
Наполните картер маслом, как указано в руководстве
-
по эксплуатации и техническом обслуживанию.
Корректировка диаметра штифта вала
90924400
Ø49,75 0/-0,02 Ra 0,4 Rt 3,5
90824500
Ø49,50 0/-0,02 Ra 0,4 Rt 3,5
B) Демонтаж/обратная сборка коленчатого вала с
заменой подшипников
После снятия боковых крышек, как указано в
п. 2.1.1, снимите внешнее кольцо подшипников из
соответствующих крышек и внутреннее кольцо вместе с
оставшейся частью подшипника с обоих концов вала, с
помощью обычной выколотки или подобного инструмента,
как показано на Рис. 8 и Рис. 9.
80
(мм)
Рис. 12
Publicidad
