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electrónico en los motores a explo-
sión, pueden ocurrir pequeñas varia-
ciones en los primeros instantes de
funcionamiento o en los arranques en
pendientes (oscilación de ralentí, pe-
queñas fallas, ruidos o pequeñas vi-
braciones), principalmente con vehí-
culo cargado. se trata de una caracte-
rística considerada normal, propia de
los motores, sobre todo en los moto-
res alimentados con alcohol. La uti-
lización de combustible de calidad
insuficiente puede acentuar esas ca-
racterísticas a punto de dejarlas más
perceptibles por parte del usuario.
Nota
El motor del vehículo solamente
irá a alcanzar un grado de funcio-
namiento que pueda ser considerado
regular cuando alcance la tempera-
tura estándar de funcionamiento, la
cual será alcanzada algunos momen-
tos después del arranque, depen-
diendo de las condiciones externas
de tráfico y temperatura ambiente.
PUESTA EN MARCHA CON MO-
TOR CALIENTE
Para poner en marcha el motor
caliente, se recomienda mantener la
llave en MAR algunos segundos antes
de girarla para AVV.
Esta operación permitirá que la
bomba eléctrica de combustible fun-
cione antes que el motor, posibili-
tando una puesta en marcha más rá-
pida.
ADVERTENCIA
Acordarse de que, mientras el mo-
tor no funcione, el servofreno y la di-
rección hidráulica no se activan.
En este caso, es necesario ejercer
un esfuerzo mucho mayor tanto en el
pedal del freno como en el volante.
RECOMENDACIO-
NES PARA APA-
GAR EL MOTOR
PROCEDIMIENTOS
Estacionar el vehículo en una po-
sición que no constituya un peligro
para el tráfico y engranar una mar-
cha.
Con el motor en ralentí, girar la
llave de arranque a la posición STOP.
Los acelerones antes de apagar el
motor no sirven para nada, consu-
men combustible inútilmente y ade-
más son perjudiciales.
Nota
Después de un recorrido difícil o
severo, es mejor que el motor "re-
cupere el aliento" dejándolo en ra-
lentí durante algunos minutos antes
de apagarlo para que descienda la
temperatura del motor.
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