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M9.1
Grado de protección
La ejecución estándar está prevista con el grado de protección IP54. Opcionalmente el motor freno
tipo FD puede suministrarse con protección IP55, con las siguientes variantes constructivas:
retén axial V–ring montado en el eje del motor N.D.E.
protección de goma impermeable al agua y al polvo
anillo de acero inox. Situado entre el escudo del motor y el disco del freno
cubo de arrastre en acero inox
disco freno en acero inox
M9.2
Alimentación del freno FD
La alimentación de la bobina del freno en c.c. está prevista por medio de un rectifi cador apropiado,
montado en el interior de la caja de bornes y cableado a la bobina del freno. Además, para los
motores de simple polaridad, está prevista de serie la conexión del rectifi cador a los de bornes
del motor. Independientemente de la frecuencia de red, la tensión estándar de alimentación del
rectifi cador VB está indicada en la tabla siguiente:
(F34)
2, 4, 6 P
BX 80...BX 132
BN 63...BN 132
BX 160...BX 180
BN 160...BN 200
Para los motores de doble polaridad, la alimentación estándar del freno se realiza mediante una
línea independiente con tensión de entrada al rectifi cador V
(F35)
2/4, 2/6, 2/8, 2/12, 4/6, 4/8 P
BN 63...BN 132
El rectifi cador es del tipo de diodos a semionda (Vc.c ≈ 0,45 x Vc.a.) y está disponible en las
versiones NB, SB, NBR y SBR, como se detalla en la tabla siguiente:
BN_FD / M_FD
V
mot
± 10%
3 ~
MX2...MX4
230/400 V – 50 Hz 230 V
M05...M4LB
MX5
400/690 V – 50 Hz 400 V
M4LC...M5
BN_FD / M_FD
V
mot
± 10%
3 ~
M05...M4LB
400 V – 50 Hz
alimentación
V
del freno desde
B
± 10%
la caja de bornes
1 ~
estándar
estándar
como se indica en la tabla siguiente:
B
alimentación
V
del freno desde
B
± 10%
la caja de bornes
1 ~
230 V
1 speed
alimentación
independiente
especifi car V
SA o V
SD
B
B
especifi car V
SA o V
SD
B
B
2 speed
alimentación
independiente
especifi car V
SA o V
SD
B
B
529 / 600
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