(F36)
BN 63
BN 71
BX 80 - BN 80
BX 90S - BN 90S
BX 90L - BN 90L
BX 100 - BN 100
—
BX 112 - BN 112
BX 132 - BN 132 - BN 160MR MX4 - M4
BX 160 - BN 160L - BN 180M MX5 - M5
BX 180 - BN 180L - BN 200M —
BX 200LA
BX 225SA
BX 250M - BX 315SA
BX 315SB - BX 315SC
BX 315MA - BX 355MA
BX 355MB - BX 355MC
BX 200LAK
BX 225SAK - BX 225SBK
BX 250MAK
BX 280SAK - BX 315SAK
BX 315SBK - BX 315SCK
BX 355SAK - BX 355MCK
(*) t
< t
< t
2c
2r
2
El rectifi cador SB con la excitación controlada electrónicamente, reduce los tiempos de desbloqueo
del freno sobreexcitando el electroimán en los primeros instantes de la inserción, pasando
seguidamente al funcionamiento normal de semionda una vez se ha desactivado el freno.
El uso del rectifi cador tipo SB debe preverse siempre en los casos siguientes:
- elevado número de arranques por hora
- tiempos de desbloqueo del freno reducidos
- elevadas solicitaciones térmicas del freno
530 / 600
freno
M05
FD 02
FD 03
M1
FD 53
MX2 - M2
FD 04
—
FD 14
—
FD 05
FD 15
MX3 - M3
FD 55
—
FD 06S
FD 56
FD 06
FD 07
FD 08
FD 09
—
FD 20
—
FD 25
—
FD 30
—
FD 160
—
FD 250
—
FD 400
—
FD 8
—
FD 9
—
FD 10
—
FD 1000
—
FD 1600
—
FD 2500
estándar
SB
SBR
NB
SB
SBR
NB
bajo pedido
NBR
SB