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El desgaste del ferodo depende de las condiciones de trabajo (temperatura, humedad,
velocidad de deslizamientos, presión específi ca); los valores de desgaste deben de
considerarse como indicativas.
M9.4
Conexiones del freno FD
Los motores estándar de una velocidad, se suministran con la conexión del rectifi cador a la caja de
bornes realizada en fábrica.
Para los motores de 2 velocidades, y donde se requiera la alimentación independiente del freno,
prever la conexión al rectifi cador de acuerdo con la tensión del freno VB indicada en la placa del
motor.
Dada la naturaleza inductiva de la carga, para el mando del freno y para la interrupción lado
corriente continua, deben utilizarse contactos con categoría de uso AC-3 según IEC 60947-4-1.
Tabla (F38) - Alimentación del freno desde los bornes del motor e interrupción lado c.a.
Tiempo de parada t
cuando se requieran arranques/ paradas progresivos.
Tabla (F39) - Bobina del freno con alimentación independiente e interrupción del lado c.a.
Tiempo de parada normal e independiente del motor.
Los tiempos de paro t
Tabla (F40) - Bobina freno con alimentación independiente e interrupción del lado c.a. y c.c.
Tiempo de parada reducido según los valores t
Tabla (F41) - Bobina de freno con alimentación separada e interrupción lado c.a. y c.c.
Tiempo de parada reducido según los valores t
La alimentación del freno directamente desde el terminal del motor (de la tabla F38 a la tabla F41)
solo es posible cuando la tensión nominal de freno corresponde a la tensión baja del motor.
(F38)
Arranque
Paro
532 / 600
retardado en función de las constantes de tiempo del motor. Debe preverse
2
están indicados en la tabla (F37).
2
(F39)
bobina
Arranque
Paro
indicados en la tabla (F37).
2c
indicados en la tabla (F37).
2c
(F40)
bobina
Arranque
Paro
(F41)
bobina
Arranque
Paro
bobina
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