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RIGENERAZIONE FILTRO ANTIPARTICOLATO CON DISPOSITIVO A PULSANTE
La rigenerazione del filtro antiparticolato
deve essere eseguita premendo il dispo-
sitivo a pulsante dedicato. La durata del
ciclo è approssimativamente di 15 minuti
( il tempo effettivo dipende dalla quantità
di particolato accumulato nel filtro DPF)
NOTE: la rigenerazione si attiva con moto-
re in temperatura d'esercizio 70°C - 80°C
(158°F - 176°F), comunque non inferiore a
65°C (149°F).
PERICOLO - ATTENZIONE
Prima di iniziare il processo di rigene-
razione in stazionamento accertarsi
dell'incolumità del personale che svolge
il servizio di rigenerazione e del perso-
nale presente in area limitrofa.
Procedere come segue:
1 - Mantenere il motore al minimo dei giri
2 - Mettere la trasmissione macchina in
folle
3 - Innestare il freno di stazionamento
macchina
4 - Premere il pulsante di richiesta rigene-
razione per 3 (tre) secondi e poi rilasciarlo.
Il motore incrementerà i suoi giri fino a
circa 2000 giri/minuto. Lasciare funzionare
il motore. Il processo di rigenerazione del
filtro DPF è da ritenersi completato quando
il motore ritorna spontaneamente al regime
minimo di giri.
Lasciare acceso il motore per circa un
minuto prima di spegnerlo.
Italiano
IMPORTANTE
Al fine di conoscere l'ubicazione su
macchina del dispositivo a pulsante
dedicato riferirsi alla documentazione
fornita dal costruttore della macchina
dove è montato il motore.
IMPORTANTE
Durante il ciclo di rigenerazione può
cambiare il rumore del motore e può
manifestarsi una diversa vibrazione del
motore rispetto alle normali condizioni
di funzionamento.
PERICOLO - ATTENZIONE
Al fine di evitare infortuni da inalazione
di gas di scarico del motore, azionare
sempre il motore in una zona ben ven-
tilata.
Evitare di inalare i gas di scarico del
motore, in quanto possono risultare
tossici e letali.
CAUTELA - AVVERTENZA
Durante il processo di rigenerazione
in stazionamento non parcheggiare la
macchina in area con presenza di mate-
riali infiammabili o qualsiasi altra parte
che possa bruciare per irraggiamento
calore o a contatto con il sistema di
scarico motore.
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