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262 Conducción y estacionamiento
El sistema de advertencia de salida del vehículo
es solo un medio auxiliar y en ningún caso puede
sustituir su atención. La responsabilidad al abrir
las puertas y al abandonar el vehículo recae siem-
pre en los ocupantes del vehículo.
Límites del sistema
El control de ángulo muerto y el control activo de
ángulo muerto pueden estar limitados especial-
mente en las siguientes situaciones:
si los sensores están sucios o cubiertos
R
si hay mala visibilidad, porejemplo, si hay nie-
R
bla o si llueve o nieva con intensidad
en caso de vehículos estrechos, porejemplo,
R
bicicletas o motocicletas
en caso de carriles muy anchos o estrechos
R
si conduce muy desplazado hacia un lado
R
El sistema puede efectuar advertencias de forma
injustificada al circular cerca de guardarraíles o
limitaciones de la vía de estructura similar. Asegú-
rese siempre de mantener una distancia sufi-
ciente respecto a otros usuarios de la carretera y
obstáculos situados a los lados del vehículo.
Al circular de forma prolongada junto a vehículos
largos, porejemplo, camiones, se puede interrum-
pir la advertencia.
Si está acoplada la marcha atrás, el control de
ángulo muerto no está operativo.
Si lleva enganchado un remolque y la conexión
eléctrica es correcta, el control de ángulo muerto
y el sistema de advertencia de salida del vehículo
no están operativos.
Es posible que el sistema de advertencia de salida
del vehículo se vea limitado en las siguientes
situaciones:
si el sensor está obstaculizado por vehículos
R
cercanos en huecos para aparcar estrechos
si se acercan personas
R
en caso de objetos parados o que se mueven
R
lentamente
Función de la intervención en el freno (control
activo de ángulo muerto)
Si el control activo de ángulo muerto detecta un
peligro de colisión lateral en la zona de control,
puede producirse una intervención en el freno.
Esta intervención tiene por objeto ayudarle a evi-
tar la colisión.
La intervención en el freno para corregir la direc-
ción está disponible en un margen de velocidad
de entre 20 mph (30 km/h) y 125 mph
(200 km/h) aproximadamente.
& ADVERTENCIA Peligro de accidente pese
a la intervención en el freno del control
activo de ángulo muerto
La intervención en el freno para corregir la
dirección no siempre puede evitar una coli-
sión.
Maniobre, frene o acelere siempre usted
#
mismo, en especial cuando el control
activo de ángulo muerto emita una
advertencia o frene para corregir la
dirección.
Mantenga siempre una distancia de
#
seguridad lateral suficiente.
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