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Instalación eléctrica
Es muy importante atenerse a las notas de seguridad de la página 5 durante el
montaje.
Importante
Es esencial observar el certificado de pruebas de prototipos CE o también la de-
claración de conformidad antes de la conexión y puesta en marcha. Estos docu-
mentos especifican, entre otra información, cómo debe protegerse el motor, y
proporcionan datos sobre las condiciones especiales que deben observarse para
la conexión y el funcionamiento del motor.
Observaciones
•
preliminares
Esquemas de
•
conexiones
Arranque-parada
•
del motor y el freno
Entradas de cables
•
•
•
5.1
Cableado conforme a CEM
Funcionamiento de
•
arranque-parada
Protección contra
•
mal funciona-
miento
Motores de CA/Motores freno de CA antiexplosivos – Instrucciones de funcionamiento
Además de las normas de instalación generalmente aplicables para los equipos
eléctricos de baja tensión (p. ej. en Alemania: DIN VDE 0100, DIN VDE 0105), tam-
bién es necesario cumplir las disposiciones generales de instalación de maquinaria
eléctrica en atmósferas potencialmente explosivas (ElexV; EN 60 079-14; EN 50
281-1- 2 y disposiciones específicas para la máquina).
El motor debe conectarse siempre exclusivamente como se muestra en el esquema
de conexiones incluido con el motor. No conectar ni arrancar el motor si no se
tiene dicho esquema de conexiones. Puede obtener el esquema de conexiones
válido de forma gratuita pidiéndoselo a SEW.
Deben usarse los contactores de las categorías de uso comprendidas entre
AC-3 y EN 60947-4-1 para conmutar el motor y el freno.
Todas las entradas de cables métricos se suministran con tapones de cierre
homologados por ATEX.
Los tapones de cierre se sustituyen por prensaestopas métricos con protección
contra tracción homologados por ATEX para realizar la entrada de cable
correcta. Seleccionar el prensaestopas según el diámetro exterior del cable usado.
Todas las entradas de cables que no sean necesarias deben obturarse con un
tapón de cierre homologado por ATEX después de finalizar la instalación
(→ Conservar la protección).
Cuando los motores trabajan con frecuentes arranques y paradas es necesario
excluir cualquier mal funcionamiento del interruptor mediante el cableado apro-
piado.
Abstenerse de colocar cables de freno junto a cables de potencia de conmutación
porque existe el riesgo de que se rompan los controladores del freno.
Los cables de potencia de conmutación incluyen, concretamente:
– Cables de salida de los controladores de frecuencia y de velocidad, de los con-
vertidores de frecuencia, de los arrancadores suaves de motores CA y de las
unidades de frenado.
– Mazos de cables de conexión con resistencias de frenado, etc.
Cableado conforme a CEM
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