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Cambio del par
El par de frenado puede modificarse escalonadamente (→ Sec. 9.1, página 41)
de frenado
•
(Fig. 9 + Fig. 11)
•
1. Cortar la alimentación del motor y el freno y protegerlos ante posibles arran-
2. Quitar la tapa de la brida o la caperuza del ventilador (21), el circlip (20) y el venti-
3. Sacar la banda de estanqueidad de goma (5) y el desbloqueo manual del freno:
4. Desatornillar las tuercas de cabeza hexagonal (10e), extraer el cuerpo de la bobina
5. Cambiar o añadir muelles de freno (11).
6. Reinstalar los componentes del freno.
7. Ajustar el entrehierro.
8. Con desbloqueo manual del freno: Usar aran-
9. Volver a poner la banda de estanqueidad de goma y reinstalar las piezas desmon-
Nota:
Instalar tuercas de reglaje nuevas (18) y tuercas de cabeza hexagonal (10e) si se
repite el procedimiento de extracción.
Motores de CA/Motores freno de CA antiexplosivos – Instrucciones de funcionamiento
Inspección y mantenimiento del freno
instalando muelles de freno diferentes
cambiando la cantidad de muelles de freno
ques involuntarios.
lador (19).
las tuercas de reglaje (18), los muelles cónicos (17), los espárragos (16), la palanca
de desbloqueo (15), el pasador espiral (14)
de freno (12).
– Aproximadamente 50 mm (cuidado con el cable del freno)
– Colocar los muelles del freno simétricamente
– Excepto la banda de estanqueidad de goma, el ventilador y la caperuza del ven-
tilador
("Inspección del freno, ajuste del entrehierro (Fig. 11 a Fig. 13)" en la página 29, pa-
sos 5 a 8)
delas de ajuste para fijar la tolerancia flotante
"s" entre los muelles cónicos (apretados y pla-
nos) y las tuercas de reglaje (→ Fig. 15).
Tolerancia flotante s
Freno
[mm]
BMG 05-1
1,5
BMG 2-8
2
BM 15-62
2
Importante: Esta tolerancia flotante "s" es
necesaria para que se pueda mover hacia
arriba el disco de freno cuando se des-
gasta el ferodo del freno. De lo contrario,
no se puede garantizar un frenado seguro.
tadas.
s
Fig. 15 : Ajuste de la tolerancia flotante
7
01111BXX
37
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